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RAYS VOLK RACING VOLK RACING TE37
クラアスさんコトGRS204クラウンアスリートのサーキット仕様化第二弾、チューニングパーツの取り付けの4号です。RDMWブレーキシステムは純正ホイールでも装着可能ですが、より太いタイヤを装着するために
2018年8月26日 [パーツレビュー] marusouさん -
RDMW / Raccoon Digital Media Works リア大型6ポット+356mmブレーキキット
クラアスさんコトGRS204クラウンアスリートのサーキット仕様化第二弾、チューニングパーツの取り付けの3号です。RDMWのオリジナルブレーキキットのリアとなります。フロントの強化だけでは、つんのめるよ
2018年8月26日 [パーツレビュー] marusouさん -
マニュアルモード プラス/マイナス反転
AT車のマニュアルモードは大半が「引いてダウン、押してアップ」です。が、レーシングカー等で使われているシーケンシャルミッションは「引いてアップ、押してダウン」と逆だったりします。ので、ワタクシ的に慣れ
2018年8月25日 [整備手帳] marusouさん -
RDMW / Raccoon Digital Media Works フロント大型6ポット+356mmブレーキキット
クラアスさんコトGRS204クラウンアスリートのサーキット仕様化第二弾、チューニングパーツの取り付けの2号です。RDMWのオリジナルブレーキキットとなります。高剛性鍛造アルミで作られたキャリパーは異径
2018年8月25日 [パーツレビュー] marusouさん -
クラアスさん再びSUGOに! 仕様変更後のシェイクダウン!
思わずいっぱい走っちゃったまるそうデス。ここから煮詰めるでぇ~。というわけで、車高調入れて前後ブレーキも入ってアライメントも取ったクラアスさんことGRS204クラウンアスリートの、仕様変更後の初転がし
2018年8月24日 [ブログ] marusouさん -
アライメント調整
クラアスさんことGRS204クラウンに車高調を取り付けたので、アライメントの調整を行いました。と言っても、クラアスさん、純正ではトー調整しかできませんが。クラアスさんは前後のトレッド幅が同じなので、前
2018年8月24日 [整備手帳] marusouさん -
トヨタ(純正) フロアマット
クラアスさんことGRS204クラウンアスリートの純正フロアマットです。サーキット仕様化に伴って取り外しました。うちのクラアスさんはサーキット仕様なので常時取り外していますが、そうでない方もスポーツ走行
2018年8月24日 [パーツレビュー] marusouさん -
トヨタ(純正) 純正リアローター 310x18mm
クラアスさんことGRS204クラウンアスリートの純正リアブレーキローターです。片押し1ポットキャリパーに組み合わされるのは、直径310mm、厚み18mmのベンチレーテッドディスクになります。サイドブレ
2018年8月23日 [パーツレビュー] marusouさん -
クラアスさん アライメント調整とマニュアルモードのプラマイ反転
やっぱり引いて+がしっくり来るまるそうデス。シフトレバーの位置を変えたいなぁ。というわけで、車高調に前後ブレーキも入って強化が進んだクラアスさんのアライメント調整と、シフトレーバーの反転を行いました♪
2018年8月22日 [ブログ] marusouさん -
トヨタ(純正) 純正フロントローター 334x30mm
クラアスさんことGRS204クラウンアスリートの純正フロントブレーキローターです。ADVICSのモノブロックキャリパーに組み合わされるのは、直径334mm、厚み30mmのベンチレーテッドディスクになり
2018年8月22日 [パーツレビュー] marusouさん -
トヨタ(純正) リアブレーキ 片押し1ポットキャリパー
クラアスさんことGRS204クラウンアスリートの純正リアブレーキキャリパーです。メーカーはADVICS。片押し1ポットの浮動式キャリパーです。が、クラウンの車格にはちょっと貧弱になります。パッドも小さ
2018年8月22日 [パーツレビュー] marusouさん -
RDMW車高調キット 取り付け
クラアスさん、サーキット用車両化計画第二弾。チューニングサスペンション取り付けました。実は、純正サスペンションを外すのが大変なのであって、車高調を取り付けるのはそれほど大変ではありません。
2018年8月21日 [整備手帳] marusouさん -
トヨタ(純正) 純正サスペンション 可変ダンパーAVS
クラアスさんコトGRS204クラウンアスリートのサーキット仕様化第二弾、チューニングパーツの取り付けのために取り外しました。純正サスペンションです。可変ダンパーのAVSを搭載し、アッパーマウント上部に
2018年8月21日 [パーツレビュー] marusouさん -
純正サスペンション取り外し
クラアスさん、サーキット用車両化計画第二弾。チューニングサスペンション取り付けのために、純正サスペンションを取り外しました。
2018年8月20日 [整備手帳] marusouさん -
RDMW / Raccoon Digital Media Works RDMW車高調 GRS204用 試作品
クラアスさんコトGRS204クラウンアスリートのサーキット仕様化第二弾、チューニングパーツの取り付けの1号です。RDMWのオリジナル車高調となります。全長調整式、減衰力33段調整、アッパーマウント付属
2018年8月20日 [パーツレビュー] marusouさん -
クラアスさん サーキット仕様化第二弾 その3 リアブレーキ装着
ちょっと張り込んでみたまるそうデス。28mm厚ならもっと余裕に。というわけで、イケてるRDMWフロントブレーキキットも入ったクラアスさんことGRS204クラウンアスリートに、リアのブレーキも強化を行い
2018年8月19日 [ブログ] marusouさん -
リアシートベルト取り外し
クラアスさん、サーキット用車両化計画第一弾。別名、車両価値を失う事を恐れない!(笑)。軽量化ためにリアシートベルトを取り外しました。うちのクラアスさんはサーキット仕様のため、後部座席もつけていなかった
2018年8月19日 [整備手帳] marusouさん -
トヨタ(純正) シートベルト(リア)プリテンショナー付き
クラアスさんコトGRS204クラウンアスリートのサーキット仕様化、第一弾。軽量化のためリアのシートベルトを取り外しました。事故時にベルトを締め付けて身体をホールドするプリテンショナー付きです。多分、火
2018年8月19日 [パーツレビュー] marusouさん -
クラアスさん サーキット仕様化第二弾 その2 フロントブレーキ装着
345という選択肢も十分にアリかと思うまるそうデス。フルコースで耐久レースとかするなら356mmかなぁ。というわけで、車高調を入れて一気に締まった感じのあるクラアスさんことGRS204クラウンアスリー
2018年8月18日 [ブログ] marusouさん -
トヨタ(純正) シートベルト プリテンショナー付き
クラアスさんコトGRS204クラウンアスリートのサーキット仕様化、第一弾。軽量化のためフロントシートベルトを取り外しました。事故時にベルトを締め付けて身体をホールドするプリテンショナー付きです。多分、
2018年8月18日 [パーツレビュー] marusouさん
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