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#クランクシャフトベアリング の記事
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ダイハツ(純正) , 代替新 オイルノズルSUB-ASSY 代替新 15790-B0010（15790-87201）
トップバッターのピストンを除き、おおよそ組み付け順に各部品をアップしていきますが、私の場合はピストンを組み付ける前にシリンダー下部のクランクシャフト類をシリンダーに組み付けていきました。そのクランクシ
2022年6月5日 [パーツレビュー] カクシカおじさん（プレミオおじさん）さん
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ダイハツ(純正) , クランクシャフト 13401-B2010 (代替新 13401-B2050)
今回のオーバーホール （もうコンテで二度とエンジンオーバーホールなどしないだろうが）、この部品のみ３０万ｋｍ走行したものを再利用したので新たに買ったわけではないのですが、他のエンジン構成部品類は今後も
2021年6月28日 [パーツレビュー] カクシカおじさん（プレミオおじさん）さん
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ダイハツ(純正) , スラストワッシャー 11791-B2010
親メタルと同時に更新したのがこれ、スラストベアリングと呼ばれる部品です。交換する時は通常左右同時に交換します。クランク軸に接する面にはオイル溝が切ってあり（写真掲載のような凹みの部分）、ここにエンジン
2021年6月27日 [パーツレビュー] カクシカおじさん（プレミオおじさん）さん
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ダイハツ(純正) , クランクシャフトベアリング 11701-B2011-02～05（代替新）
エンジン部品の要の一つ、クランクシャフトベアリング＝俗に言う親メタルを取り上げます。普通ベアリングといえば小さな丸い球か円柱状のコロが、回転部分に円状に並んだ姿を想像しますが、普通乗用車クラスのエンジ
2021年6月25日 [パーツレビュー] カクシカおじさん（プレミオおじさん）さん
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JTC , プラスチゲージ ＭＰＧ－１
メタル＝ベアリング部分のクリアランスを測定するゲージです。この製品では精密には測定できないけれど、メタルやジャーナル部を傷つけることなくおおよその範囲で測定できるので、けっこう広く使われているようです
2021年6月21日 [パーツレビュー] カクシカおじさん（プレミオおじさん）さん
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コマジェのクランクシャフト交換（その１の１）
ぼちぼち整備手帳を書いていきます。コマジェのエンジン回りから、かなりすごい音がしています。7月中旬からヤフオクで中古エンジンを探してみたり、パーツリストを探してみたり、並行してバイク屋にオＮＥＷのバイ
2016年12月11日 [整備手帳] さとりんごさん
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コマジェのクランクシャフト交換（その１の２）
早速買ってきましたよぉ2,700円塵も積もればなんとやらお店の工賃に比べれば安いんだけど。
2014年8月8日 [整備手帳] さとりんごさん
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RMX クランクケース割り 原因特定
下ろしたエンジンの腰下をバイク屋に預けて待つことしばし。クランクケースを割ってもらいました。やっぱりクランクシャフトのベアリングが逝ったとのこと。ベアリングボールリテーナーが粉々になっています。ボール
2011年7月21日 [整備手帳] star of roadさん
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![[スズキ スイフトスポーツ]2023年12月 ふちコレ224](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/005/329/452/5329452/p1s.jpg?ct=e0bbb7269c10)
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