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#ディスクローターボルト の記事
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βtitanium ディスクローターボルト
ベータチタニウムのディスクローターボルトです。以前のホンダ用のため、首下の段付が短い為、アルミカラーを加工して、段付を埋めて、ステップボルトとして流用。VTR1000Fからの流用パーツです。
2019年4月6日 [パーツレビュー] R-TYPE-GM4さん
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KITACO ステンレス製ローターボルト
【総評】ロータボルト （ステンレス/HONDA type）M8 ｘ 23.5 ｘ 6 P1.2510個入※最大締付けトルク ： 2.0～2.3ｋｇｆ・ｍ（20～23N・ｍ）【満足している点】ステンレ
2017年1月4日 [パーツレビュー] ま～11さん
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フロントブレーキローターボルト交換
まずはタイヤが回せるように、ローラースタンドにフロントタイヤを載せます。
2014年8月2日 [整備手帳] R-TYPE-GM4さん
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リア ディスクローターボルト交換
以前交換した、リアディスクのβチタニウムのディスクローターボルトですが、純正に比べ段付き部の長さが短いため、嵌め合い強度が不足する恐れがあるため、純正と同じ段付き寸法のチタンボルトに交換します。
2014年8月2日 [整備手帳] R-TYPE-GM4さん
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ディスクローターボルト チタン化
ベータチタニウムのディスクローターボルト左とノーマル右。ボルトもモデルチェンジしたらしく首下の段付き部の長さがだいぶ違いますね。この長くなった部分が、ホイール側の穴に嵌まって取付強度を上げているので、
2014年5月20日 [整備手帳] R-TYPE-GM4さん
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ベータチタニウム / 日本特殊螺旋工業 ホンダ車用ディスクローターボルト
陽酸化処理で、マジョーラブルーに発色させたチタンボルトです。ホンダ車のディスクローター取付用のボルトですが、CB650Fのディスローターボルトは首下の段付き部の長さがもっと長いタイプでした。ということ
2014年5月19日 [パーツレビュー] R-TYPE-GM4さん
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