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#デューティーソレノイドバルブ の記事
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VALVE AY-DUTY SOL交換(2021年5月12日)
3年前に交換していたのですが,投稿し忘れていたようでした…🥲︎特段不具合があった訳ではありませんが,交換難易度も低く交換してみようと思いました!ターボチャージャーの過給圧を制御しているので経年車には
2024年5月19日 [整備手帳] tomicaloveさん -
だいGC8 吸気系トラブルシューティング1
ここの所、またアイドリング不調がやや出てきただいGC8。ISCV廃盤なんだから勘弁してくれよホント。クネとのお山ランデヴーでも過給時の失火症状もあるし原因を見つけておかないと。ISCVは掃除してみると
2022年11月23日 [整備手帳] だ いさん -
スバル(純正) デューティーソレノイドバルブ
【総評】特に不具合があったわけではないですが、色々な部品が手に入りにくくなっていることから、予防対策として交換しました。元々ホースクランプは取り付けられていない場所ですが、JURANのホースクランプを
2022年2月14日 [パーツレビュー] LEGA601さん -
デューティーソレノイドバルブの交換
赤○部分に取り付けられているデューティーソレノイドバルブを外し、新品に交換します。接続されているホースやボルト、ホースクランプも更新・追加します。まずはエンジンカバーを外します。
2022年2月14日 [整備手帳] LEGA601さん -
マツダ(純正) デューティーソレノイドバルブ
品番:N37020285AFDの同じようなコントロールバルブ系統の価格で考えると痛い目をみるトンデモ価格です。
2017年6月15日 [パーツレビュー] Y商会@FD.FC&元アバ中・現アル中さん -
デューティーソレノイドバルブ交換(81,064km時)
このくらいの年式の車両になってくると一々原因調査をするより片っ端からターボコントロールに影響しそうな部品から全交換で掃討した方が早そうと感じた為、ブーコン撤去に続き交換。他にも影響しそうな部品も順次新
2017年6月15日 [整備手帳] Y商会@FD.FC&元アバ中・現アル中さん -
3ポートへの道【準備編】
デューティソレノイドバルブを2ポート⇒3ポート化するに当たり、色々心配ごとがあったので事前に純正パーツなんぞを調達しておりやした。■SUBARU純正 エアインテークダクト 5100円■
2012年12月12日 [ブログ] tSのりだーさん -
スバル純正 デューティーソレノイドバルブ
オルタネーター横にあるやつ。インマニからのホースとかがささってます。交換は12mmのボルト外して、ホースを2本抜くだけ。※一度もホース交換されてない方は純正ゴムホースが劣化していると思うので交換をお勧
2012年5月27日 [パーツレビュー] かげぴょんさん -
バキュームホース交換(2)
インテークパイプの下にバキュームタンクがあるんですが、ここのホースが硬化していてスカスカ。このあたりのホースも換えなきゃなと思っていたんだけどずっと忘れていて思い出したので交換することにしました。
2010年7月26日 [整備手帳] 245-ZO6さん -
1.00kg/cm^2 over その後(原因編)
エンジン故障3大要因の一つ、過過給の原因が一つわかりました。 デューティーソレノイドバルブ(以下 duty-slv)が故障して過過給側に制御してました。 こいつは過給圧を適正に調整するターボプリコント
2009年10月2日 [ブログ] _atcさん -
LED入荷で浮かれていたら、、、zn.....o
テールとポジションが際だつLEDが入荷して後は警告灯の適正化と浮かれていましたらやはり故障の多いコスモ、やってくれました。1.過過給はデューティSLVが原因→実はアクチュエータも固まっている模様。2.
2009年9月18日 [ブログ] _atcさん
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