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#メインジェット＃170 の記事
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エマルジョンチューブF１５その後
前回キャブのエマルジョンチューブをＦ４→Ｆ１５に変更しましたが、その後なかなかSkylineを乗る機会が無くて、今日前橋サンデーミーティングまで乗って行って、現地でプラグチェックしたら若干(株)り気味
2025年5月7日 [整備手帳] ノブヒデさん
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エマルジョンチューブＦ１５に変更
今までキャブのエマルジョンチューブは径の細いＦ４やＦ２を使ってましたが、細いとチューブ周りのガソリンが多く、全域で濃く噴射されるのでどうも暑くなると濃過ぎて(株)るまで行かなくても3000～4000r
2025年5月2日 [整備手帳] ノブヒデさん
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エマルジョンチューブをＦ２→Ｆ９に変更
GW中に３０℃超えた日がありましたが、どうもその辺りからSkylineのエンジン(株)り気味。朝晩の涼しい時間帯はまだしも、昼間だと特に"アイドリング”が不安定で信号待ちでエンストする事もしばしば。
2023年5月28日 [整備手帳] ノブヒデさん
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プラグチェックしながら旧車イベントへ
先日にプラグを見たらチョッと白い(薄い)かな？なので、エアジェットを１０番↓で＃１５０。コレで今日は埼玉県のキャッセ羽生で行われてる旧車イベントに向かいます。
2023年1月13日 [整備手帳] ノブヒデさん
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結局は一周回って元通り(^^;)
前回の続き。ポンプジェット＃50＆エマルジョンチューブF9の組み合わせで乗ってみたけど、やっぱりスロー→メインの切り替わりが息継ぎ。メインジェットを＃190に10番↑してみたけど、ややマシになるくらい
2022年8月23日 [整備手帳] ノブヒデさん
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やっぱり夏場のF2は濃過ぎますね
今日も暑くてバテたので、夕方のトレーニングはお休みして少しSkylineを。エマルジョンチューブを現在使用中のF4→夏前まで使ったF2に試しに戻してみませう。↓4本の穴が沢山開いてメイン＆エアジェット
2022年8月10日 [整備手帳] ノブヒデさん
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メインジェットは＃170以上ですね
日曜日に榛名山に行った際に少し気になった部分があったので、今日は少し仕事が早めに終わったしで、またキャブのジェットをチマチマと。今まで色々と試したエマルジョンチューブですが、このEgは1気筒(キャブ1
2022年7月28日 [整備手帳] ノブヒデさん
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エマルジョンチューブF9は失敗
前回、スロージェット→メインジェットの切り替えがイマイチ(若干息継ぎする)だったので、エマルジョンチューブをF2→F7に変更しましたが、切り替えはスムーズになったけど、切り替わり直後の3000～400
2022年1月24日 [整備手帳] ノブヒデさん
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