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年明け早々に…
約35万kmでトランスミッションが逝きました…メーカーが想定している限界まで使えたのかと悔やみます。整備手帳に書くのを忘れていましたが、2年くらい前？32万km突破してからオルタネーターが逝ってリビル
2022年1月16日 [ブログ] TA-L700Sさん -
奇跡的な症状でした。まだ、直ってないけど
さすがに足カーだとしても、調子悪ければ直しますし、乗りたくない人です。出先でエンジン止まっても困るしね^^;長く眠っていたとはいえ、不具合が現状で発生しているものを車検受ける気にはなれないですｗでは、
2019年3月20日 [ブログ] たう゛ちさん -
プラグ交換
キャリパー固着にも拘わらず、負荷をかけていたせいで、プラグも交換となりました。師匠曰くイグナイターは無事だったとのこと。しかし、タウンボックスターボのプラグ交換は、インテーク回りをゴッソリ取らないとア
2016年7月16日 [整備手帳] スコーティアホワイトさん -
私的整備のしにくい車
最近は少なくなってきてますが、スズキ車の整備しにくい車両があります。それは、HA11SアルトワークスとCT21SワゴンRのターボ付きです。どこが整備しにくいかというと、ほぼ全部！と言ってしまうとそれで
2008年7月31日 [ブログ] NS31やまさんSS81さん
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![[マツダ ロードスター]フロアーマット洗い](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/349/304/8349304/p1s.jpg?ct=7d82f47e40e2)
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