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#２，８Ｌ の記事
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☆ Ｄｒ・ヒデ３４Ｒ エンジンマウントちょん切れた（爆） ☆
助手席側のマウントは定期交換部品です！！エンジンの回転反力で引っ張られる方向に力が働き、尚且つタービンの熱で凄い消耗です。全開加速中、３速辺りでシフトレバーが運転席側にパワーの盛り上がりと共に微妙に傾
2011年2月21日 [ブログ] Dai@cruiseさん
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☆ Ｄｒ・ヒデ号 エンジン取れたその後 ☆
ＡＴＩのダンパープーリーが本気を感じますが、タービンは控えめ、地味なＴ５１７Ｚツインです。エンジン内部は９５００ｒｐｍも許容のＳｐｅｃですが、それをあえて８０００ｒｐｍレブに抑えて使う事で長寿命を維持
2011年2月21日 [ブログ] Dai@cruiseさん
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☆ Ｄｒ・ヒデ号 エンジン取れたじょ～（笑） ☆
ネジ緩めたり、あちこち叩いたり、神様にお祈りしたりしたら、なんとかエンジンが取れてきたみたい！（笑）エンジン分解したら、またメタルの状況をＵＰします。＞Ｄａｉ
2011年2月19日 [ブログ] Dai@cruiseさん
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☆ Ｄｒ・ヒデ号 作業開始するじょ～♪ ☆
５年ブリにヒデちゃんの２，８Ｌを御開帳します。さっとエンジンの仕様をＨＫＳ２，８ＬＫｉｔでクランクシャフトはＳＴＥＰ３の鍛造無垢素材削り出しＴｙｐｅ、ピストンは同ニッケルメッキ８７Φ、コンロッド同Ｈ断
2011年2月18日 [ブログ] Dai@cruiseさん
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☆ 本日の十勝サーキット部隊撤収ぅ～ ☆
３ヒート目のラストアタックに挑みましたが･･･神に見離され･･･壊れて･･･～糸冬～しかし、この男！今日は頑張りましたよ♪自己ベストを２秒も短縮する２７秒台を連発、最終的にはミッションの３速ギヤが壊れ
2010年11月23日 [ブログ] Dai@cruiseさん
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☆ 本日の十勝サーキット部隊ヒデ３４ＧＴＲだ！ ☆
前回ただ見せびらかして終わったＺ２２１の２９５－３０－１８を今日は実践投入です！現在２ヒート目で１’２７フラットで周回中です、次のラストアタックで２６秒台に入れれた際はお祝いでａｋｉ･ｎａｇａｏにフレ
2010年11月23日 [ブログ] Dai@cruiseさん
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![[トヨタ クラウン（スポーツ）]Kongoo358 セラミックスエアーgoo](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3639859/6d/e09d8646aa47d8a301b14e3ee747c1_s.jpg)
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