180sx タイプX アイドリング不調

180sxのアイドリングが安定しません。雨の日エンジンをかけてから、アイドリングが不安定です。1000～850位を行ったり来たりしていて、たまに1600くらいまで上がって落ちる時があります。全く原因が

APEXのECVメンテナンス（2回目）

前回バラしてメンテナンスしてから数回使った時点でまた開かなくなりました。なのでもう一度メンテナンスします。

日産(純正) 純正トランク

全穴スムージング

オイル交換

今日は14のオイル交換をしました。初使用のエンデュランス。エレメントはPIAAの物を使いました。4リッター缶1本で足りるのはホントありがたい。ついでに溶接修理したマフラーの取り付けも行いました。試運転

S&A AutoCreate ベルヌーイEXマニ ボルトオンタイプ

トルクアップを体感できました。以前使っていたシルクロード製に比べて、各気筒からケンカしないでスムーズに排気されるためか音量アップしました。音質は とってもレーシー♪

SR20DET スパークプラグ交換

タワーバーがある場合は、整備しやすいように片側だけでも一時的に外すことをおすすめします。また、バッテリーの端子は外しておきます。その後、プラグカバー部分を外します。写真ではヘッドの赤い部分になります。

ノックセンサーの交換

新品のノックセンサー品番22060-30P00走り出しや低速でぎこちない感じ?があり自己診断をしたところコード34ノックセンサー信号異常が出たため交換しました

日産(純正) フロントストラットタワーバー/フロントタワーバー

タワーなバーです。車輌購入した時に最初から付いていた数少ないチューニングパーツでした。正確にはわからんのですが、純正かな。バーはアルミ製で超軽量でした。タワーバーは無くても、って思っていたのですが何と

TC2000

【チームペガサス】の走行会に参加してきました！人生２回目のTC2000です！前回は2年前の同じ走行会でした。車高調 ブリッツ ZZRスプリング F12k R8kタイヤ フロント BS RE7

純正プラグカバー取付

結構前にアプガレで500円で買った純正プラグカバーを取付します。洗って少しコンパウンドで磨いて刻印の消え掛けてる所はマッキーで修正しました。

サブフレームの準備

「私のC33ローレルの前後サブフレームの準備と補強」フロントサブフレームは実は240sxのものです。 SR20DET交換に使用しています。 工場出荷時のRB20EローレルサブフレームはSR20DETと

180SX エアコン メンテナンス！！⁡ ⁡⁡

180SX エアコン メンテナンス！！⁡⁡⁡⁡https://ameblo.jp/summit-racing/entry-12815328970.html⁡⁡⁡⁡ #Nissan #180SX #SR

ヤフオク 海外製エキゾーストマニホールド

通称ヤフオクマニエンジン下ろしの際エキマニのクラックが見つかった為同時交換。本来とりつけたいものが3-4ヶ月の納期のためヤフオクにて数ヶ月の使用のために購入。ステンレスにサビが混じっていたり、純度は低

エアフロ計測量アップとECU書き換え

以前R35エアフロ化した時にΦ70のアダプターを使ったのですが、これだとSR純正と計測量がほぼ変わらず泣きを見ました。Φ80の社外品を買いなおすのもシャクなので、約Φ80のZ33純正アダプターを切って

15バンパーやらかしました( ・∇・)

毎回擦る場所だから気にせず進んだ結果割れてました(;ﾟ∇ﾟ)あはドリフト中に割った事はあるけど街乗りで割った記憶が無い……ので地味にショック(;ﾟДﾟ)!純正車高の400Rに慣れすぎて感覚が色々鈍って

日産(純正) フロントロアアームブッシュ

日産純正 ロアアームブッシュ54535-P6500(生産終了品)ネットで長期保管品をゲットしました。ネット情報によればブッシュ単体の供給は2020年には終了しているようです。後で圧入して交換したいと思

part.2【魔改造】シルビアエンジン搭載FR化　ドリフト専用プラッツ紹介

MISSION カーボンシュラウド

MISSIONさんの純正形状カーボンシュラウド！お願いしてフォージドカーボン仕様にしてもらいました。第一号😍ムフフ