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#900SS の記事
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DUCATI SSの整備【183】リヤフェンダーの空気だまり対策(1)
リヤフェンダーの見えないところにエア抜き穴を開け、空気だまりの低減でリフト減少＆操縦性向上を目論んだ。SSのシート下は実は空力を意識した形状で、逆翼断面のブローバイボックスからリヤフェンダーに、僅かな
4時間前 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【182】リヤマッドガードのエッヂ薄肉化
オリジナルではやたらと前後長がありリヤタイヤ着脱に不便な上、横面積が大きく、重苦しい形状のマッドガード（スイングアーム付属のフェンダー）を大幅に切り欠いて小型化して使っているが、ジグソーで切った切り口
2026年10月24日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【180】【追記あり】調整式嵩増しシートストッパー装着
シングルディスク化やミラースペーサーとは順序が前後するが、今まで装着していなかったシートストッパー（背面のクッション）を装着した。トラクション二次旋回向上（上達）を目指して、前後方向着座位置の目安を探
2026年10月24日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【181】着火不良＆アフターファイア対策(3)
（タイトル写真は使い回し、クリップ位置は2段目になっているので注意）気温や湿度が下がってきたこともあるのか、エンジンの調子は非常にいい。エアボックスふたの追加工やブローバイボックスの静電気対策もあって
2026年10月23日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【179】エアボックスふた追加工とブローバイボックス静電気対策
【ブローバイボックス静電気対策】純正キャブレター装着車でも、ブローバイをエアボックスに戻している車両は不思議と少ないようだが、戻した方が若干でもクランクケース内圧が下がることは覚えておきたい。●ブロー
2026年10月21日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【177】左右フットペグ内幅さらに削減
リヤブレーキ整備にあたり、フットペグブラケット取り外しのついでに、左側に比べて張り出していた右側フットペグブラケット基部を加工して数ミリではあるが、内側に追い込んでみた。●右側ヒールプレート取り付け部
2026年10月20日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【178】後方視界改善 ―ミラー台座スペーサー作製―
良さそうな素材を入手できたので、ミラー台座に5mm厚のスペーサーを噛ませて、翌日のツーリング前に不審な追尾車に対する防犯対策として（笑）後方視界を広げておくことにした。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
2026年10月19日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【167】半日ツーリングとニードル・イリジウムプラグ再試行
【新品イリジウムプラグ投入】先日のパイロットジェット変更後、いろいろな場面で走らせてまずまず調子がいいので、半日ツーリングを前に未使用のイリジウムプラグを投入してみた。今回はデンソー製。以前のものとは
2026年10月16日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【166】アフターファイア(2) パイロットジェット変更
このところ電気や車体周りをメインに手を入れていたが、エンジン関係はキャブレターの簡単な調整程度で手付かずになっていた。雨の止み間、少し涼しくなってきたので、アフターファイア対策として、パイロットジェッ
2026年10月16日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【21】強制開閉スロットルケーブルの組み付け
●ドゥカティSS/モンスターに標準装備のミクニ製BDSTキャブレターは、開け側と閉じ側に個別のケーブルを持つ強制開閉式で、二基のキャブレターの中間、狭く奥まったところにケーブルで操作するためのプーリー
2026年10月15日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【135】K&Nエアフィルター 純正互換型 Vs パワーフィルター型
以前からどちらが優位なのか気になっていた件、エアボックスを久しぶりに外したついでに実験してみました。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿筆者のSSには、純正品互換タイプのエアボッ
2026年10月15日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【173】シングルディスク＆ラジアルポンプ化(2)
（記事を再編集、分割・加筆しました）前回はシングルディスク化のため、タテ型マスターシリンダ（ラジアルポンプ）と異径4Pキャリパーを組み付けて、試運転したところまで。＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
2026年10月14日 [ブログ] 灸太郎くんさん -
DUCATI SSの整備【172】シングルディスク＆ラジアルポンプ化(1)
先日の最新型パニガーレV2試乗で思ったことはいくつもあり、その一つがブレーキの利かせ方。制動力立ち上がり具合が非常に穏やかで、当初は戸惑ったほど。筆者のSSはほとんど無効ストロークがなく、鋭く強い制動
2026年10月13日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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車検及び始動不良点検整備
ドカティ900SSベベルの車検と始動性改善。ディーラーでの作業。タイヤ交換等始動不良で事前に交換できず。車も含めて車検整備として一回に支払った額としては人生最高額です。
2026年10月2日 [整備手帳] デトロイトF150さん
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DUCATI SSの整備【番外編2】初期型フレームは軽い？＆ 900SL & '89 SS 考（SLの項追記あり）
時折Webで目にするのが「初期白塗りのSSフレームは軽い」という説。どこから始まった話か知りませんが、バイカーズステーション誌での初期SSと中期SS及びSL、最終型FEの実測値重量差に起因するのかもし
2026年10月1日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【171】ドライブチェーン潤滑とエンジンオイル補充
【ドライブチェーン洗浄・潤滑】このところ頻繁な出走でウェット路面を走ったり、小雨に降られたりしているので、ドライブチェーンを洗浄・潤滑した。見た目には特に汚れたり錆びたりはしていないが、現在のタイヤ/
2026年9月30日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【170】フットペグの滑り止め効果
アルミ削り出しの社外品（モンスター系純正互換品）偏芯式フットペグ（ステップバー）にはローレット加工の細かい刻み（綾目模様）が入れられているものの、目が細かすぎる上、材質が柔らかく、使っているうちに擦り
2026年9月25日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【169】排気管長による変化再比較
昼夜を問わぬ人車双方の鍛錬の成果（？）で、段々と"乗れてきている"実感があるこの頃、半日ツーリングでは、登り勾配での英国製3気筒スーパースポーツとのパフォーマンス差は明白だったので、再度900SLの長
2026年9月24日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【168】ハイシート復帰と反復練習
昨日走らせた印象が薄れないうちに、シートを900SL仕様に戻して（＝ハイシート）、ほぼ同じルートを走ってみた。【シートカウル交換】オリジナルではウェルナットにボルト留めする代わりに、クイックファスナー
2026年9月23日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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DUCATI SSの整備【165】【追記あり】操縦性と走らせ方の模索
当方は生来、痛いことや怖いことが大の苦手で、加えて運動神経や反射神経、頭の回転が鈍く、特に二輪は「下手の横好き」の典型なのですが、十代半ばで"手が届かなくはない高嶺の花"的な存在のドゥカティ Vツイン
2026年9月13日 [ブログ] 灸太郎くんさん
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