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ワゴンRの過走行ATF交換、OH、ATニコイチ、リビルドAT載せ換え 5/5
こちらはラパンプラネタリキャリアの状態も思ったよりイイです。ソレノイドを清掃していますこれ以外の写真が見あたりませんでしたこのニコイチで「バルブボディ」と「プラネタリキャリア」が状態のイイものになった
2019年6月5日 [ブログ] ポンコツ工作室さん -
ワゴンRの過走行ATF交換、OH、ATニコイチ、リビルドAT載せ換え 4/5
修理後ATFを2回交換し1万km走行した結果2速→3速に変速する時のショックは若干残ったままでした。それ以外は消えました。と言う事は、残っている変速ショックの原因はプラネタリキャリア か スプール
2019年6月5日 [ブログ] ポンコツ工作室さん -
ワゴンRの過走行ATF交換、OH、ATニコイチ、リビルドAT載せ換え 3/5
ここまでやって変化がないので、ATを分解オーバーホールする事にしました。車屋さんと相談し、かなりの部品点数を購入する事になりました。車屋さんの予想では「2-4ブレーキバンド」「ハイクラッチ」はかなり摩
2019年6月5日 [ブログ] ポンコツ工作室さん -
ＥＣＶＴ分解。その２『バルブボディ、オイルポンプ』
バルブボディとストレーナ。ストレーナをバラしてプレッシャースイッチ？バルブをバラしてみる。上側の鉄板をバラすとバネ…バルブ…バネとなってます。バルブの中にもう１つパーツがあるが止めのスナップリングの扱
2013年11月11日 [ブログ] VAMさん
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![[スズキ GSR250]リアブレーキ マスターシリンダーピストンカップ腐食による固着](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/436/368/8436368/p1s.jpg?ct=ed0a364f80b5)
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