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#BKR5EIX-11P の記事
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIDIUM MAX BKR5EIX-11P
23年8月18日、139624kmで交換今年に入って、出だしの加速感が鈍くなってきたので、一度も交換してないと思われるプラグを交換することにした。今までアクセルを踏み込まないと加速が鈍かったのだが、交
2023年8月20日 [パーツレビュー] ぼんじんさん
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NGK / 日本特殊陶業 IRIDIUM MAX BKR5EIX-11P
１５０馬力程度であること。長寿命で、高性能であることから、最上級モデルのＲＸはオーバースペック。 イリジウムⅨだと２００００キロで交換であるので除外。ベストバランスはイリジウムＭＡＸであると判断。アク
2014年7月13日 [パーツレビュー] 他力本願さん
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NGK / 日本特殊陶業 IRIDIUM MAX BKR5EIX-11P
現在、装備しているプラグですが、何年使ってんだ？って話ですｗ今、あらためて見てみると、ロングライフプラグってうたわれてますね。導入当時は、銅グリスとか塗りまくったりもしましたが、その後、放置ｗウルトラ
2014年7月7日 [パーツレビュー] 新谷宏美さん -
NGK / 日本特殊陶業 IRIDIUM MAX BKR5EIX-11P
距離的にはまだまだ問題ないと思いますが、年式的と整備性の問題から、固着すれば大変なので、予防整備として、結構な出費ですが交換を決意。プラグが固着気味だったのと、交換後はエンジンの始動性が良くなったので
2014年5月31日 [パーツレビュー] たけジアさん
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NGK イリジウムプラグ
BKR5EIX-11P発火部分が、白くなっていた為、純正の熱値を、一ランク上げてみました。吸気系を弄っていたのもあり、中回転域の伸びが良くなったかも＾＾；価格は１本です追記2012.6.20三番フラグ
2012年6月24日 [パーツレビュー] @でぇさんさん
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NGK BKR5EIX-11P
アイドリング時の振動や走行時の回転数、加速性が悪くなったので、純正から交換。もちろん純正からの交換なので違いは歴然ですよ。交換後は、加速性がすごく良くなったし、アイドリング時の振動がなくなった。全体的
2012年1月28日 [パーツレビュー] gawlさんだよ！さん
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NGK イリジウムMAX
しばらく交換してなかったので冬に備えて交換。純正番手に戻しました。品番：BKR5EIX-11P
2011年11月10日 [パーツレビュー] Taka。さん
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プラグ交換
NGK イリジウムプラグMAX BKR5EIX-11Pに交換しました。
2009年9月23日 [整備手帳] teruやんさん
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