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コムス1日444.9km走行を可能にした6kW充電
また、満充電からの長距離移動の機会があって6kW充電をしてみることにした。前提条件としてバッテリー側が6kW充電をしても本当に大丈夫なのかという点を確認しておく必要がある。6kWというとバッテリー側が
2026年8月17日 [ブログ] ユズ太郎さん -
モバイルルーターとESP32用に独立電源を用意した
いまいち動作不安定だったモバイルルーターとESP32用に独立した12V20AhのLFPバッテリーを用意し、配線も太くして、シガーソケットに差し込むタイプのUSB電源から供給するようにしたところかなり安
2026年8月13日 [ブログ] ユズ太郎さん -
予備駆動バッテリーの搭載とテスト走行
予備の駆動用バッテリーが組み付け出来たのでテスト走行してみた。予備バッテリーはトランクルームへの設置になるため、増し締めも容易なのでナットはバッテリー購入時に付属していたものを使いハードロックナットに
2026年8月13日 [ブログ] ユズ太郎さん -
Lean3 いよいよ発表かな！
２０２６年８月。1,698,000円（税込み）※補助金別 いよいよ発売。ドア付、エアコン装備。1人乗り、ミニカー登録。トヨタ車体のCOMSと同じ扱いで、トヨタ自動車の開発 i-ROAD（アイロード）を
2026年8月7日 [ブログ] みのたくパパさん
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エアコン 原付ミニカー (トヨタ コムス coms TWIZY 他) に取付け しますか？ この方法で、あなたもきっと満足します
原付ミニカーにエアコンを取付けしようと思った事ありますか？今回の動画は、お勧めです。是非見てみて下さい。下記よりご視聴頂けます。よかったら、見てみて下さい。
2026年8月5日 [ブログ] TWIZYコムス にゃんこRさん
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はたらくクルマ
セブンイレブンの宅配車。
2026年8月5日 [フォトアルバム] みのたくパパさん
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夏用爆音ターボファン→静音ダイソーファン
入れ替え完了後(グラデーションも点灯)静かに＼(^o^)／パワーは弱いが、あるとないのでは全然違う
2026年7月12日 [整備手帳] ういちくんさん
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3〜4kW程度の充電なら問題なし
先日往復で400kmくらいのところへ一泊旅行をしてきた。行きの目的地は途中に山道などもそれなりにある170km超の場所だったが、電圧を見ている限り全く電欠の心配もなく、心穏やかに無給電でたどり着くこと
2026年7月7日 [ブログ] ユズ太郎さん -
6kW充電への下準備
充電器2台体制で6kWに挑戦しようと思ってJ1772のソケット部を組んでみた。矩形波のデューティー比は充電スタンドの送電能力を一方的に通告するだけのものであって、受電側の応答によって電流値を制御できる
2026年7月5日 [ブログ] ユズ太郎さん -
J1772ソケットの動作確認
バッテリーから追加の120Aアンダーソンコネクタケーブルを引っ張り出せたので100kmくらい離れたところの旬の名産品を買いに行くついでに道中の充電スタンドで前のブログに書いたJ1772ソケットの動作確
2026年6月20日 [ブログ] ユズ太郎さん -
30kwh ルノーTWIZY 完成です。
30kwh ルノーTWIZY 自分で作って見ました。完成です。試乗100kmＯＫ。(軽EVの日産サクラが20kwhなので、それ以上の車です)200Wのソーラーカーで、ソーラー蓄電池3.3kwh積んでい
2026年5月25日 [ブログ] TWIZYコムス にゃんこRさん
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povoでインターネット常時接続
コムスに乗車しているときはスマホのテザリングでESP32をインターネットにつなげることができるのだけれど、駐車して車を降りてしまうとWiFiから切り離されてTelegramにレポートを送れなくなってし
2026年4月30日 [ブログ] ユズ太郎さん -
満充電で何キロ走れたか
先日折角最高セル3.6Vまでみっちり充電したので、充電せずにどのくらい走れるか挑戦してみた。メインは160Ahの24セル、サブは105Ahの24セル、合計で265Ah、72Vで計算すると19.08kW
2026年4月30日 [ブログ] ユズ太郎さん -
リコール（充電制御プログラム）
転載不具合の状況充電器において、充電制御プログラムが不適切なため、過充電となることがあります。そのため、過充電の繰り返しにより、駆動用鉛蓄電池内部のセル間接続部の劣化が促進され、当該電池内部が断線して
2026年4月28日 [整備手帳] こ？さん -
リコール（サイドブレーキ）
転載不具合の状況パーキングブレーキケーブルにおいて、設計検討が不十分なため、パーキングブレーキ操作時にケーブルのカシメ部付近に応力が発生することがあります。そのため、パーキングブレーキを繰り返し操作す
2026年4月28日 [整備手帳] こ？さん -
ヘタったセルの救済方法
現在メインの24セルのうち1セルだけが他に比べて明らかに劣化している状態で運用している。とはいえ容量が半分になったというような極端なものではなく、体感での劣化具合は他セルの９割程度。つまり航続距離の最
2026年4月15日 [ブログ] ユズ太郎さん -
充電終了時の電圧のばらつき
ESP32では充電の終了のトリガーを、メインまたはサブバッテリーの中のいずれかのセル電圧が3.6Vを超えたときと指定している。実は、そのように設定はしていたものの、その電圧まで充電する機会がなかったた
2026年4月12日 [ブログ] ユズ太郎さん -
お出かけ用？
コインパーキングにて。TOYOTA COMSそっか、これを駅前のコインパーキングに駐車するイメージが無かった！笑お出かけで駅まで行くのには良い足ですね。
2026年3月5日 [ブログ] はにゅ１９８６さん -
ESP32の機能拡張
バランサーからの電圧をモニター表示してくれているESP32だけれども、いろいろと機能拡張できそうなのであれやこれやと試行錯誤しながらいじくっている。今のところ最高セル電圧の閾値超えによるリレーオフ＝充
2026年1月24日 [ブログ] ユズ太郎さん -
駆動バッテリーの大容量化はどれだけ重要か？問題はバッテリーを使い切った後
EVで長距離移動する場合、目的地が車の航続距離より遠い場合は必ず途中で充電しなければならなくなる。たとえばそのEVの航続距離が100kmだとして目的地までの距離が300kmであれば、道中で最低でも20
2026年1月12日 [ブログ] ユズ太郎さん
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