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よりしっかり止まれる制動力を実現し、コスパも魅力の“DIXCEL（ディクセル） ECタイプ”にてブレーキパッドを交換。鳴きの少なさや耐摩耗性の高さも魅力のパッドです。
ブレーキの鳴きは確かに気になると思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、日産セレナのブレーキパッド交換について、コクピット21世田谷のレポートでご紹介します。ブ
2025年5月26日 [ブログ] cockpitさん
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DIXCEL EXTRA Cruise(EC) type
リア用 変えなくていいかなと思ったけどフロントを変えたのでついでにMtypeではなく廉価版のECで取り付けて実感してからレビューと評価を改めてしたいと思います。
2023年11月12日 [パーツレビュー] isｍさん
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「ブレーキを踏むとペダルから足に振動がくる」ので点検。案の定ローターに歪みがあったので、DIXCELの6本スリット入り“SDタイプ”に交換。パッドは“ECタイプ”を組み合わせリフレッシュ完了です。
STIのコンプリートカーはどれもとっても気になる、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、ブレーキ整備についてコクピット121のレポートでご紹介します。“LEGACY
2022年8月22日 [ブログ] cockpitさん
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DIXCEL EXTRA Cruise(EC) type
フロントのブレーキパッド交換用に購入。新車購入後、約4年半で48000㎞走行。ブレーキパッドの残量は約4㎜で、来年1月の車検の時に交換しようと思ってましたが、ブレーキダストが目立つようになってきたので
2022年7月5日 [パーツレビュー] 中ちゃん♪さん
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DIXCEL EXTRA Cruise(EC) type
2018年12月23日交換。ブレーキローターと共にリアパッドのみ交換。フロント同様、純正パッドにしようかとも思いましたが、値段が安いこちらに。以前使用していたESタイプは「ノーマルパッドよりもダスト量
2019年1月30日 [パーツレビュー] やらさん
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ブレーキパッド交換…後編？w
右側が何とか終わったということで本日左側のパッド交換に着手。今回は一人でゆっくりやるから写真撮れた(^_^)まず下側のスライドピンボルトを外します。ただのメガネレンチじゃビクともしませんでしたがスピン
2018年4月10日 [整備手帳] アイル@MARCH野郎さん
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DIXCEL EXTRA Cruise(EC) type
前回に続き、DIXCELのＥＣタイプを選びました！今回購入したパッドも、フロント用に購入したＭタイプ同様に専用シムとパッドグリスが付属で付いてきます！Ｍタイプに比べると、少々ダストが出ますが、そこまで
2017年4月3日 [パーツレビュー] あゆワゴンMRさん
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DIXCEL EXTRA Cruise
特殊な用途以外では､リヤは程ほどなパッドで十分かと思い､お求めやすい､こちらのパッドを投入。低価格なのに､グリスも付いてて､なかなか親切だと思います。ちなみに､設計変更!?があったのか､HPの画像と､
2013年3月31日 [パーツレビュー] かぶ☆おさむさん
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DIXCEL ECタイプ（EXTRA CRUISE）
車検の際に持ち込みで交換してもらいました。高性能パッドは不要なので純正並み＋ダスト軽減でこれにしました。
2012年9月15日 [整備手帳] ロンメルさん
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![[ロータス エリーゼ]燃費記録 2025/06/13](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/003/336/868/3336868/p1s.jpg?ct=86c422cf2df6)
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![[マツダ ロードスター]幌カバー 試作](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/263/955/8263955/p1s.jpg?ct=86c422cf2df6)
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