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#GINETTA の記事
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Ginetta ブレーキバランス調整
フロント用とリア用それぞれにマスターシリンダーが有るジネッタ。前後ブレーキのバランス調整は、この部分をバラして行います。前だけビッグキャリパーにしたり、マスターのサイズを大幅に変えたりすると調整しきれ
昨日 [整備手帳] Toshi@G12(=alfisti)さん
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サイドミラー取付
アルミ板を切って穴開けて曲げて台座製作し、右側サイドミラー取付完了。実はボディには一切穴をあけていない。エアロスクリーン風アクリル板もベースのアルミ板に裏側からフラットヘッドのボルトで固定してあるだけ
2026年3月29日 [整備手帳] ペキン渡辺さん
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ジネッタG12 フレーム補強 (Part1)
ジネッタG12のエンジン周りのフレームが大きく開いているので…古のフォーミュラーカーを参考にボディー補強して見ました。キャブレター側にも同様に補強バーを入れました。その他のフレーム補強はこちらに…ht
2026年3月27日 [整備手帳] Toshi@G12(=alfisti)さん
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ジネッタG12 フレーム補強 (part2)
ジネッタG12のシート背部のフレームは100×40cm程度のラーメン構造で剛性が弱そうだったので？補強して見ました。本当は斜行パイプを追加してトラス構造にするとか、縦にバーを1もしくは2本追加したラダ
2026年3月27日 [整備手帳] Toshi@G12(=alfisti)さん
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ジネッタG12 フレーム補強 (Part0)
ジネッタG12のフレームはこの様になっていると思います。中心部分が弱そう？オープンカーのフレームそのものですね！
2026年3月27日 [整備手帳] Toshi@G12(=alfisti)さん
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三連休の中日の宮ヶ瀬〜
NEWタイヤの皮剥き目的で宮ヶ瀬に行きましたが…往路復路共に30km/h以下で走るペースメーカーに阻まれて、皮剥きもレビューもできませんでした。明日は休日なのに名古屋出張に…https://plaza
2026年3月21日 [ブログ] Toshi@G12(=alfisti)さん
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自作 ジネッタG12用 ワンオフマフラー
今までのマフラーは音量が大きく低速トルクも無く、音質もイマイチだったのでオリジナルなマフラーを自作しました。一般的な社外サイレンサーの構造は、パンチングパイプ＋グラスウールですが…これだと高音が抑えら
2026年3月17日 [パーツレビュー] Toshi@G12(=alfisti)さん
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不明 メタル触媒
自作マフラーのサイレンサー内に、この製品とは別のメタル触媒を内蔵していて、そのメタル触媒だけで排ガス検査はOK判定の検査レポートを貰っていますが…メタル触媒故、温まるまでは厳しい？ので、万が一車検不合
2026年3月16日 [パーツレビュー] Toshi@G12(=alfisti)さん
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ジネッタG12 ・吸気温度適正化
カウル内温度の変化でキャブセッティングがシビアだったので…キャブとエアクリ部分を囲って、吸気温度がエンジン熱の影響を受け難くする為の加工をしました。
2026年3月10日 [整備手帳] Toshi@G12(=alfisti)さん
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英国車のトラニオンについて
ジネッタをドライブして最初に感じたことは、フロントサスの動きが独特で、違和感がある事でした。で、理解を深めるとトラニオンと言う部品に辿り着きました。この部品はジネッタの他、ロータスヨーロッパやスーパー
2026年3月5日 [ブログ] Toshi@G12(=alfisti)さん -
wilwoodキャリパーのオーバーホールを…
powerliteキャリパーにはダストブーツが無いので、固着防止目的で年に1度正月休み辺りにオーバーホールをしています。雨天時は乗らない事も関係あるとは思いますが、毎回ピストン固着は一切ないので年イチ
2026年3月4日 [整備手帳] Toshi@G12(=alfisti)さん
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アライメント調整 ジネッタG12
フロントのキャンバー角変更は、このロッドエンドで…※半回転で約0.25°程度の変化量
2026年3月3日 [整備手帳] Toshi@G12(=alfisti)さん
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RACETECH ブレーキリモートバランサー
ジネッタG12にRCETECHのブレーキリモートバランサーを取り付けました。純正でも前後のバランス調整は可能ですが、今後はタイヤの太さや銘柄を変えても都度バラさず手元で調整が可能となりました。以前より
2026年3月3日 [パーツレビュー] Toshi@G12(=alfisti)さん
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自作 ジネッタG12 トラニオン廃止→ロッドエンドに
※10年位前のトピック古のイギリス車に採用されているトラニオン。ストロークする時のロアアーム外側の支点と、ステアリングを切る時の軸が異なる不思議な構造。操舵の感覚も独特で違和感だらけで気に入らなかった
2026年3月2日 [パーツレビュー] Toshi@G12(=alfisti)さん
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ジネッタ ブレーキスイッチ(サブ)
ジネッタのブレーキランプ用・圧力スイッチは超が付く程の短寿命。何回も部品交換するのは面倒なので…マイクロスイッチを取り付けています。写真の通り、B接点で使用
2026年3月1日 [整備手帳] Toshi@G12(=alfisti)さん
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Holts / 武蔵ホルト ノーミックス (UVパテ)
ホルツ 補修用パテ 紫外線硬化タイプ ノーミックス UVパテ室内の蛍光灯光や日陰では1日放置しても全然硬化しませんが…365nmの紫外線ライトでは秒で硬化開始する便利なパテ。便利すぎてポリパテを練るの
2026年2月27日 [パーツレビュー] Toshi@G12(=alfisti)さん
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CCI メタルラバー MR20
ブレーキキャリパー、マスターシリンダーO/H時に使っています。キャリパーとピストンの隙間に吹き付けてからピストンを揉み出して、ピストン清掃。そして再度吹き付けてからピストンを取り付け。成分は、ほぼブレ
2026年2月26日 [パーツレビュー] Toshi@G12(=alfisti)さん
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GinettaG12用 自作 ディフューザー
自作ディフューザーをダブルデッキに改造して、走行時の風の流れを可視化して見ました。動画も撮りました。https://www.youtube.com/watch?v=yACDlyH5DEI
2026年2月26日 [パーツレビュー] Toshi@G12(=alfisti)さん
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ウレタン(硬度90) 自作強化ブッシュ
ジネッタG12のブッシュで1番短命なのはリア・ロアアームブッシュだと思います。頻繁に交換するのも手間でコストもかかるので…硬度90のウレタンでブッシュを自作して使っていました。こちらは長く走っても全然
2026年2月26日 [パーツレビュー] Toshi@G12(=alfisti)さん
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OMP OMP Formula Quadro
【再レビュー】(2024/06/08)ハンドルのサイズ情報と、メーターの視認性に関する情報を共有します。Dカット部を無視して(=ハンドルをひとつの円として)センターを決めたので、3本の固定ネジが下側に
2026年2月25日 [パーツレビュー] Toshi@G12(=alfisti)さん
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