NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIWAY 7

着火性・加速性に優れたチューニングエンジン用プラグイリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。始動性・加速性アップFormula1・Mo

DENSO IRIDIUM POWER IK20

イストのスパークプラグはつなぎで20年もののIRIWAY（7番相当）中古品を使っていましたが、ネットで表題プラグを比較的安価で入手できたので、本日交換しました。これまでDENSOはIK16またはVK1

NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIWAY 7

イストのスパークプラグDENSO IK16が定期交換の5年目（交換後約2万キロ走行）になったので、次期プラグの選定を始めました。毎回設置側のアームが白く焼けているので、番手を上げようかと思った矢先、昔

プラグ交換

前回のプラグ交換は3年前だったかな？気にはなってましたが、今回は自分でサクッと交換…(汗

NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIWAY 7

昨年購入して自宅で放置してました…週末の車旅に向け交換

スパークプラグ交換 2024.03.

恐らく最速レベルでプラグ交換が出来るぞSR20DE改。前回からちょうど1年、約5000㎞経過したのと交換すると明らかに調子が戻るので。今回もIRIWAY 7ODO 169000km

インテークダクト点検、プラグ点検、助手席シートレール高さ調整キット取り付け、コラムカバー交換他

地味な作業を複数行ったのでブログに記録。気温は上昇したものの、湿度はそれほど高くなかったので水分補給しながら9時～19時までの連続作業。あら？10時間も作業していたのか。トップ画像はトロトロに溶けた配

プラグ交換（IRIWAY7→IRIWAY8）

IRIWAY8が届いたので交換。IRIWAY7とIRIWAY8で電極形状が微妙に異なる。かじり防止にスレッドコンパウンドを塗布後に取り付け。23,471km

2023.04. スパークプラグ交換

だいたい年に一度の交換かな。徐々に性能が落ちる、一気に元通りなるから交換すると調子よい…気がする苦笑。まあ、やらないよりやったほうが良い事は躊躇なくやる主義なもんで。

NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIWAY 7

2023年3/25交換時走行距離 162,940キロリビルトデスビへ交換に合わせて点火系部品もまとめて交換走行会も視野に入れてるので安定のNGKのIRIWAYシリーズシビックではIRIWAY8使ってま

NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIWAY 8

着火性・加速性に優れたチューニングエンジン用プラグイリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。イリシリーズプラグは、一般プラグに比べ、火

NGK IRIWAY 7

今のプラグに交換してからまだ8,650kmしか走ってませんが、現車セッティングを2回、パワーチェックも3回やってるので交換することにしましたｗ11月12日交換しました（前回交換時から1年2ヶ月経過/8

NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIWAY 7

ストックNo.4558車検に伴う定期交換（車検毎）このプラグを交換しながら使い続けて10万km以上ノントラブル。ほかの写真は外したやつ。前回交換時にねじ部にかじり防止でスレッドコンパウンド使用。そのた

NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIWAY 7

いつも使っているNGKさんのです。8番から7番に下げました。

NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIWAY 7

いつも使っているNGKさんのです。8番から7番に下げました。

NGK / 日本特殊陶業 IRIWAY 8

NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIWAY 8

約70,000km走行したプラグから交換しました。ついでなので、7番から8番へ。174,713kmでの交換です。アイドル時の振動が小さくなりました。これは単純に新しい部品に変わったことによるフリクショ

トヨタ(純正) イグニッションコイル

安心のトヨタ純正品です。エンジンの基本動作である「吸気」「圧縮」「爆発」「排気」のうち、「爆発」つまり点火に関わるかなりキモの部品です。ここで信頼性の欠片もない安価なものを使っていては他で何をしていた