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#POWERGP の記事
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BRIDGESTONE BATTLAX HYPERSPORT S21（46,316km）
【再レビュー】(2026/04/03)1730キロ走行後となります。ミシュランPowerGPとの比較になります。当初はハンドルがやけに切れ込む感があり乗りにくい印象でしたがフロントタイヤのエア圧不足で
2026年4月3日 [パーツレビュー] 碧いウサギさん
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MICHELIN PILOT PowerGP（34,246Km）
【再レビュー】(2025/09/16)PowerGPに履き替えて10,361キロ走破したので再レビューしたいと思います。【ハンドリング】扁平率を50→55へ変更しています。2CTと比較し少し重めに感じ
2025年9月16日 [パーツレビュー] 碧いウサギさん
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MICHELIN POWER GP
履いてたブリヂストン｢R10｣が4年放置のせいでカチカチになりましてですね、公道復帰にあたりおニューなタイヤを履こうと。以前貰ったレーシングスリックでも履いちゃうかと考えましたが、サーキットやレース経
2024年5月15日 [パーツレビュー] 高海千歌さん
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MICHELIN PILOT PowerGP（34,246Km）
念願のミシュランPILOT PowerGPになります。型遅れ商品となり格安で販売されていたので満を持してHAYABUSAに装着しました。現行モデルのタイヤパターンよりもこちらのほうが個人的には気分が上
2024年4月8日 [パーツレビュー] 碧いウサギさん
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MICHELIN POWER GP
タイヤサイズは120/70/17&180/55/17(純正サイズ)Power5から8500キロで交換。おかわりしても良かったんだが、後輩からおすすめされて今回はPowerGPに。並行輸入品だけど、性能
2023年9月15日 [パーツレビュー] ナッシングスさん
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MICHELIN POWER GP
私のスキルレベルでは限界が非常に高い。滑り始めが唐突でない。サーキットへ自走で行きとても楽しい。
2022年6月8日 [パーツレビュー] str3425gttさん
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MICHELIN POWER GP
【再レビュー】(2021/11/07)普段乗りではゴツゴツした感じは少なく乗りやすく感じました。また、山でペースを上げてみるとグリップ感もたっぷりあり安心して走れます。暖まりも早いのでイイ感じです！後
2021年11月7日 [パーツレビュー] 空線さん
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MICHELIN POWER GP
初ミシュラン。RS同様のトレッドパターン。暖まり早く、フロント旋回性が高いです。
2021年6月9日 [パーツレビュー] Tsutomu1205さん
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ミシュラン❤️
パワーRSからパワーGPへ。すっげえ減りそう😅
2021年4月17日 [ブログ] まるぼさん
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![[トヨタ アルファード]Kuudeal ネックパッド＆シートクッション](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3412400/dd/2260956e864def922ead3fa31fcec2_s.jpg)
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![[日産 ノート e-POWER]納車から１年半、６か月点検。](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/597/918/8597918/p1s.jpg?ct=141e5223d60e)
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