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Radium Engineering FST, Fuel Surge Tank, Single Pump
【再レビュー】(2025/11/28)GS履いてTC2000を走ると、燃料計1/4まで減ったところで2ヘアで必ず空吸いが発生していたサージタンク装着の結果、エンプティ点灯寸前くらいまで減っても何も起き
2025年11月28日 [パーツレビュー] しろててさん
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Radium Engineering FST, Fuel Surge Tank, Single Pump
コレクタータンク海外ではサージタンクと呼ばれるようですインタンク式のポンプを1個入れられますサードなどのアルミ溶接モノではクラックが入りガソリン漏れすることがありますが、これはアルミ押し出し材の総削り
2025年1月22日 [パーツレビュー] しろててさん
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燃料系工事⑤
前回はフューエルラインが前まで到達したところまでエンジンルームのホースを製作ホースとホースエンドは全部キノクニで、ナイロンメッシュテフロンホースを使用フィードを新規のハードライン、リターンは純正フィー
2025年1月17日 [整備手帳] しろててさん
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燃料系工事①
無事エンジンの慣らしが終わったため次の段階コレクタータンク設置、フューエルクーラー設置、燃料配管引き直しを始めますマフラーとペラシャ、デフの前側止めてるメンバー外してヒーコラいいながら燃料タンクを降ろ
2024年12月5日 [整備手帳] しろててさん
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Radium Engineering Fuel Rail, Mitsubishi EVO 4-9
入口出口と真ん中にAN8ORBのポート真ん中にパルスダンパー、出口にダイレクトマウントのプレッシャーレギュレータ―を装着するととってもスマート高回転での燃圧低下が見られたことから、燃料系アップデートの
2024年11月12日 [パーツレビュー] しろててさん
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Radium Engineering FPD-R Fuel Pulse Damper
真ん中の緑色のやつ日産やホンダなどは純正でも付いているフューエルパルスダンパーインジェクターの開閉等で発生する燃圧の脈動を消すパーツで、ランサーにはもともと無いもの燃料系アップデートの一環で、Radi
2024年11月12日 [パーツレビュー] しろててさん
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Radium Engineering DMR-RA, Direct Mount Regulator
フューエルレールに直付けするタイプのプレッシャーレギュレーター入口AN8ORBのスイベルで出口がAN6サードは本体がデカくなっても口がPT1/8で小さいのがイケてない燃圧調整が手回しのダイヤル式なのが
2024年11月12日 [パーツレビュー] しろててさん
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元町のアメ車と510ブルーバード
こんにちはーだいぶ涼しくなって、過ごしやすくなりましたねー毎日、眠くて仕方ありません💤あと、食欲も止まりませんww先週末、元町で食べ歩きの散歩中、アメ車イベントに遭遇しました。アメ車はどの年代もパワ
2022年10月1日 [ブログ] Plymouthさん
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社外品オイルエレメントキャップ交換
86.4mmのオイルフィルターレンチで外します。私のは若干舐め始めているのもあり交換しました😅
2022年8月21日 [整備手帳] ケンチャンさん
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Radium オイルキャッチタンク ( エンジンヘッドカバー接続)
CUSCOの汎用オイルキャッチタンクから10年ぶりに買い替え。CUSCOの汎用オイルキャッチタンクは中身は空っぽのタダの筒 ( 実際に取り外て今回割ってみたらホントだった、最後の画像 ) であり、オイ
2021年5月16日 [パーツレビュー] Monkeさん
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キャッチタンク取り付け
Radium engineering製のオイルキャッチタンク取り付けです。パワステタンクの取付ステーに取付け可能なので、BMS製等のバルクヘッド側に取付けるタイプよりは、メンテ性良いです!YouTub
2021年4月6日 [整備手帳] ケンチャンさん
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RADIUM オイルキャッチタンク(BMW N54エンジン用)
このエンジンは直噴エンジンかつブローバイが多めなN54エンジン。インテークバルブ側はカーボンだらけで、インマニ、スロットル、チャージパイプ、インタークーラーはブローバイまみれ。色々とキャッチタンクを物
2021年4月5日 [パーツレビュー] ケンチャンさん
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とあるPCVシステムを試してみた
この前、ノーマルのヘッドカバーに戻してPCV関係も落ち着いていましたが、よせばイイのに別の事を試してみました。と言うのも写真の通り、単独の汎用PCVバルブを見つけたからです。他車種流用でも良かったので
2021年3月2日 [整備手帳] boogiemenさん
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