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#DIXCELZtype の記事
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DIXCEL Z type
サーキットに向けて部品交換第一弾！今回はリヤブレーキパッドの警告が出たので、交換をしました！せっかくならリヤとフロント両方変えようかなと思いましたが検証としてリヤだけ強化ブレーキにするとどういう挙動す
2026年4月11日 [パーツレビュー] MINI LOVEさん
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DIXCEL Z type
ミニサーキットでの使用レビューエンドレスのMX-72(対応温度700℃)からの変更比較 対応温度850℃の高スペックブレーキパッド鈴鹿サーキット国際レーシングコース走行のため、スペックオタク的な考えで
2024年3月26日 [パーツレビュー] M.たけさん
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おわらサーキット2023年3回目走行
おわらサーキット2023年3回目走行昨日、フロントブレーキパッド交換したので、ブレーキアタリ付けのためおわらサーキットへ今日は、タイム計測無しブレーキパッドのアタリ付けのみタイヤも6回目使用のシバタイ
2023年7月17日 [ブログ] M.たけさん
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フロントブレーキパッド交換
ブレーキのフィーリングが変わった気がしてブレーキ点検してみたらパッドが、かなり減っていた！😵去年の10月終りにDIXCELのZ typeに前後交換ローターも新品に同時交換している今まで使用してたEN
2023年7月16日 [整備手帳] M.たけさん
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DIXCEL Z type
街乗り〜ワインディング・走行会向きらしいです。ディスクと一緒に前後ともに交換しました。ダストは純正と同じくらいよく出ます。効きを重視して鉄分多めなんでしょう。効きは申し分なく、走行会でも終始ガツンと効
2022年1月11日 [パーツレビュー] ヤンヤン-2さん
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DIXCEL Z type
リアのブレーキ強化のためフロントと合わせて「Z」を採用❗️(メーカーHPより)ーーーーー・オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル・ストリ
2021年8月13日 [パーツレビュー] 「378」さん
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DIXCEL Z type
模擬レースもいつの間にやら１周増え、それがシロクマ号には致命的に。ウェイトハンディ４００～８００kg。フロントだけで１トンを越える静的荷重。リアはフロントローター＆パッド２回交換に１回の頻度で、という
2019年11月4日 [パーツレビュー] 勅撰番長さん
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![[トヨタ シエンタ]洗車🚰](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/713/476/8713476/p1s.jpg?ct=35ba1ec60020)
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![[トヨタ プリウス]不明 シートサイドインテリアバック ポケットメッシュ収納バック](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-3747679/d2/5b78ed6b9742288621542af8fef49a_s.jpg)
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