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#EJ20X の記事
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 Premium RX LFR6ARX-P
走行距離も11万キロを超え、エンジンの吹けが悪くなってきていて違和感もあったので車検ついでに交換しました。交換前はプラグのクリアランスが広がったからか出足が弱くなってきてまして、アイドリング時の振動も
2022年3月20日 [パーツレビュー] なべ＠Ｂ４さん
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ブースト圧に関する一考察 ～GH再考 最終解答～
突然ですが、ブースト圧のお話。(￣▽￣)まぁまぁ長文でテキストOnlyなのでBGMをどぞwGH8はノーマルのブースト圧が0.8～0.9辺りで、うちの赤ターボは今1.0～1.1にしてます。ECU書き換え
2021年4月19日 [ブログ] Red13さん
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77777km到達
山口も梅雨入りした今日、７７７７７ｋｍ到達しました。トリップメーターはオイル交換後です。そろそろ交換時期ですね。機関好調です。足回りも元気です。ボディはやっぱりちょっと剛性低下してるかもしれませんが。
2016年12月13日 [フォトギャラリー] Ashimoさん
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燃費記録
車両燃費計=9.3km/L出光スーパーゼアスSモード主体 要事S#３０００ｒｐｍからのトルク、濃縮された”生”の実感。踏みまくった（＾ω＾；）燃費、無事死亡。・ブレーキトラブルも影響か（転がり抵抗増大
2015年7月4日 [燃費記録] Ashimoさん -
燃費記録
出光スーパーゼアスじりじりとガソリン価格が上がってますなSモード主体 要事S#で運転Sモードのドライバビリティで妥協してアクセル開度をコントロールするのが一番燃費伸びるのかなそしてルートを少し変更した
2015年6月25日 [燃費記録] Ashimoさん -
燃費記録
出光スーパーゼアスIモード主体 要事S#モードS#でブースト0.98とか掛けなければもっと燃費が出るのかもしれないけどそれは無理な相談です(*^○^*)
2015年6月21日 [燃費記録] Ashimoさん -
燃費記録
出光スーパーゼアスMFI10.6km/L3モード全部使用ロックアップの維持に優れ巡航時に必要以上に燃料を噴かずに効率が良いのがIモードバランスが良いのがSモードTSI+DSGとドライバビリティで戦える
2015年6月14日 [燃費記録] Ashimoさん -
スバル純正(STI) リビルトエンジン(STIコンプリートエンジン)
2013年3月30日23時…走行157000Kmにて…EJ20X臨終を迎えました…原因はみなさまよく壊れるメタルとかクランクシャフトでは無く、コンロットが折れました(>_<)通常走行中に起きたブロー悲
2013年7月14日 [パーツレビュー] ２.０ＧＴさん
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![[スズキ GSR250]DAYTONA(バイク) D-unit](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-2069064/87/001ab88cfe4849b86814cb0a475963_s.jpg)
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![[トヨタ セルシオ]冬タイヤを装着🛞セルシオ君✨](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/487/783/8487783/p1s.jpg?ct=194c30b7be94)
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![[ダイハツ タントファンクロス]Haomilimi ステップガードカバー](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-2404155/4c/35cbfcf8a945dd8b2838ab4db677ad_s.jpg)
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