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#N-TEC の記事
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N-TEC スポーツセンター
リアピだけだと気持ち物足りなかったので、運良く見かけて購入。同じ音色のまま、すこーし音量アップでいい感じ。レーシングセンター入れたいけど周囲の騒音はなるべく減らしたかったから良きかも💪
8時間前 [パーツレビュー] りょーや_e12kaiさん
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N-tec メンバー補強ステー
お手頃価格で購入出来るN-tecのメンバー補強ステーをインストールしてみました✨この補強が有り無しの違いが分かるほどの感性は無いですが😅ロアアーム前側とメンバー前側の立ち上がり部分を斜めに鋼材で繋い
2026年5月6日 [パーツレビュー] カジー@燻銀ノテさん
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リミッターカット
N-tec名古屋でリミッターカット作業時間は10分程度リミッターカットと言ってもリミッター上限値を334km/hに変更してるようです金額は25,300円コンピュータやる際は88,000円からの差額で良
2026年4月30日 [整備手帳] ポンコツせいびしさん
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N-tec magic core
ボックスとチャンバーとHKSのマフラーが付いている状態で書き換えていただきました。マジで凄いです(小並感)まず信号待ちの発進で周りの車に置いていかれません。アクセル踏んでからの反応がめちゃくちゃ良くな
2026年4月23日 [パーツレビュー] 武蔵国の潮さん
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2025.5.8 / TC1000 【877】
best : 43″692 - 10 / 11 lap-0.522更新 (2024.11.15 : 44″214)外気温 : 17℃ / 路面 : ドライタイヤ : RE71RS (used) 2
2026年4月5日 [フォトアルバム] *カレン*さん
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N-TEC 車高短フロントロアブレース&車高短トンネルブラケット Part1
N-TEC 車高短フロントロアブレース&車高短トンネルブラケットを取り付けます。商品詳細はN-TECのHPを見て下さい。
2026年3月4日 [整備手帳] TAC＿SSDさん
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N-TEC 車高短フロントロアブレース&車高短トンネルブラケット Part2
Part1の続きです。手動が無理なら電動でアストロの電動インパクトレンチを使います。ホイールナットも緩められるコイツならいけるはずです。
2026年3月4日 [整備手帳] TAC＿SSDさん
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2025.4.6 / 袖ヶ浦フォレストレースウェイ 【4hマル耐】
2025.2.21から仕様変わらずbest : 1′23″480 - 21 / 26 lap外気温 : 9℃ / 路面 : ドライタイヤ : RE71RS (used)
2026年3月4日 [フォトアルバム] *カレン*さん
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2025.2.21 / 富士ショートコース 【KKE Best-R】
クイックシフト導入、強化クラッチペダル,シフトワイヤー,新品番クラッチマスター各交換後、初走行best : 36″792 / 路面 : ドライ外気温 : -2℃タイヤ : RE71RS (new)
2026年1月27日 [フォトアルバム] *カレン*さん
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N-tec EXTRA CHAMBER
程度の良い中古品があったので即決！！塗装のやれ、付属の金属パーツの錆などありましたが錆落とし、再塗装行い新品同様になりました。吸気音もさることながら高回転の伸びが良くなり大満足です😁青のシリコンホー
2026年1月14日 [パーツレビュー] uc-0083さん
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N-tec New Extra Chamber
N-TEC 名古屋のMNCTレコード更新キャンペーン！でEXTRA FILTERとセットで10％OFFにて購入♪メーカーHPの商品説明に純正エアダクトに比べ体積が216％アップ！という謳い文句に、他の
2026年1月6日 [パーツレビュー] umasan0506さん
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N-TECのEXTRA CHAMBER取り付け
年末に「MNCTレコード更新キャンペーン！」で購入したN-TECのEXTRA CHAMBERを取り付けます。
2026年1月6日 [整備手帳] umasan0506さん
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N-TEC E12用FRPフェンダーダクト
エンジンの熱ダレ防止目的で導入しました。あ、これダミーじゃなくてホンモノですからね！！（ここ重要）フェンダーをカットしないと付きません。そんな訳で(?)E12用ですがE11にも付きました！見た目のイン
2025年12月24日 [パーツレビュー] 滑り込みのハッシーさん
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N-tec 純正改強化クラッチペダル
2025年2月にリフレッシュ交換以前も純正クラッチペダルを知り合いの方に強化して頂いたものを使用しておりましたが、対策前の純正ペダル(スプリングがクラッチペダルストロークの踏み込む側と戻り側それぞれ1
2025年12月24日 [パーツレビュー] *カレン*さん
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N-tec Extra Short Shift 2
2025年2月に純正シフトレバーから交換、N-tecオリジナルのシフトノブ無しのタイプ縦、横方向のストロークが短縮されます2速から3速、4速から3速にシフト操作した際うっかりエアコンスイッチを押して室
2025年12月22日 [パーツレビュー] *カレン*さん
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2024.11.15 / TC1000 【877走行会】
足廻大幅仕様変更後、初筑波千best : 44″214 / 路面 : セミウェット ~ ドライ外気温 : 16℃タイヤ : RE71RS (used)
2025年12月22日 [フォトアルバム] *カレン*さん
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N-tec フロントロアアーム,ピロ
2024年12月にフロントロアアームリフレッシュでピロ化、同時にロアアーム,7mm延長ボールジョイントも導入コーナー進入時、ドライバーのステアリング操舵に対して反応が遅れていた為に交換ピロ化したとこに
2025年12月18日 [パーツレビュー] *カレン*さん
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N-tec トー調整プレート & ボルト類セット
2024年12月に取り付けN-tec広島のキャンバープレートと併用して取り付けるパーツです前回装着したキャンバープレートによって補正されたトーの状態でサーキットテストした後、更に好みのトー調整をするべ
2025年12月17日 [パーツレビュー] *カレン*さん
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N-tec 固定ピロアッパー+アッパーシートセット
2024年8月から、友人のK様にお願いして足廻りの仕様を変更。現在装着している車高調、BILS BC40に一部加工して取り付けフロントアッパーのピロ化により、コーナーでの安定感、タイヤの接地が良くなり
2025年12月17日 [パーツレビュー] *カレン*さん
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N-tec リアキャンバーシム
2024年9月にリア特大ピロと併せて装着。K13は車高を落としていくとリアのトーがイン方向になるのですが、N-tecのキャンバーシムはトーをアウト側へ補正する形状になっておりますまたブレーキドラムの取
2025年12月17日 [パーツレビュー] *カレン*さん
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