・デビューした頃結構興味があり、FFでなければ当時乗り換えていたと思う。
スーパーライブサウンドシステムも、その当時のＴ社純正にしてはかなりレベルが高いものと感じたし、何といってもキャノピー状にデザインされたウィンドウにガルウィングドアの質感は良かったし、乗り降りに関してもかなりし易い車でした。
それまで乗っていた車が自分の趣味には合わなかったので、ずっとストレスになっていた為か、変った車に乗りたくなり、低予算でそれなりの固体を埼玉迄受取りに行き。
堤燈プロジェクターライト状態でその日の夜、雨の東名を6時間走って持って、当時住んでいた滋賀まで来ました。
確かサイノスが兄弟車だったと思いますが、特別早いエンジンでも無く、正直ガルウィングドアや、デザイン以外で走らせての面白味は薄かった。
T社初のプロジェクターライトの暗さに耐えかね、高効率バルブでも余り効果が無かった為、思い切って当時はまだ高価だったHIDのコンバージョンキットを取付けました。
ドアのダンパーも弱っていて、助手席側は下がって来てしまう状態で、パーツが思いの他高価だったので、結局手放すまでそのまま。
約２年弱所有で手を入れたのは、HIテンションコード交換・アース強化・クラッチ交換(滑り始めた為の修理)・FRバンパー社外品に交換・フォグ取付け・オーディオ入換え・シート交換(レカロ)・テールランプいじり・ショートストロークシフト・アルミホイールをＴ社ウ゛ィッツ純正アルミ+スペーサー・サイドマーカークリア化・スピーカー入れ替え(リア側大口径化)・ワイパーレバーをサイノス用に交換(インターバルタイマー付き)・人生初のナビ装備…位で、ソコソコ楽しめた車です。
シートを変えた為かポジションも良くなり、ドライビングは楽しかったが、やはりネックは何のとりえも無いエンジンフィールだと思う。
流用コンポーネントで安くこれだけの車を作ったのはさすがT社だと思うが、もっと走らせる楽しみを感じられるフィールがあれば･･･。
独特のドアだが、搭乗性は非常に良く、コストは兎も角普通の開閉ドアよりは使い勝手は良いと思う。
(特に4Dｒ車のリア側を後ろに跳ね上げる等すれば、搭乗性が上がると思うが･･･)。
インパネのデザインも凝ったモノになっていたが、正直メーター文字デザインは凝り過ぎ。
各SWの文字も黄色で視認性は高い反面、浮いていると感じる事も有った。
そうそう、この車で人生初のナビゲーション(ソニーXYZ-777)を搭載しました。
地図を観ながらより、随時状況が解る方が何かと都合が良いし、他県出身者にとってはかなり役に立つアイテムです。
ナビの選び方は、使っているオーディオシステムがソニー製と言う事と、モニターが別体、デザインや使い勝手が他の機種より良さそう・・・。
※一体型モニターはスペース効率は良いが、車両の本体組付け位置がダッシュボード下の方になってしまう為、視認性に難が有ると思う為。
純正のシート形状も悪くは無いが、レカロとは比べ物にはならず、プロジェクターライトも殆ど役に立たない位暗く、ドア上部もサンシェードが欲しい(純正では標準だった様な気がしたが…)。
Frシート周りは質感が有るが、Rrシート周りの質感は乏しく、人を乗せる気にはならないと感じる。
Rrスポイラーも、当時はこんなデザインのモノばかりだったが、もう少しボディーのデザインとマッチする様なモノが欲しかった(後期型の様な)。
FFなんだから、Rrゲートもバンパーの上から開閉する方が使い勝手は良いと思うが、この車に関してはベース車がスターレットでも、デザイン優先で作られた為か、その様な思考は無さそう・・・。 車への乗り降りは良いのに・・・。
ジムニーを手に入れ、再度手に入れたいと思っていた車を購入する決心をしたので、車検のある内に個人売買で手放しました。
