・この車がデビューした時は、スープラ２０００ＧＴツインターボのエアロトップを選んでいたので、ボディーラインはスープラのワイドボディーと同様、凄く気に入っていました。
Zに乗ろうと思った際、Ｚ３２かＺ３１かどちらかを選ぼうと思っていましたが、やっぱりZ３２は当時高かったし、何度か乗った事は有るので、Ｚ３１の３００ＺＲ(VG30 ツインカム 勿論Ｔバー)の2シーターはこれまた高かったので、2/2を選んだのですが、やっぱりＢピラーから後ろのシルエットが・・・。
車両は関東地方に有る神○自動車から購入しましたが、油脂類総とっかえのはずが、２～3ヵ月でシフトやデフから異音が･･･。
シフトも渋くなって来た為OHかな？と思いながらオイルを交換したら、鉄粉交じりの黒い水が酸化風味で出てきました。
ブレーキ、クラッチの利きも甘かったので、エア抜きを行ってみたら、案の定エアをかんでました。
何れも整備記録には交換でチェックされていましたが、ブレーキ・クラッチに関しては交換された後のエア抜きが不十分だったと考えられますが、その他エンジンオイル以外は交換されてなかったと言える状態でした。
購入担当者に連絡をつけるも音沙汰なし。
結局泣き寝入りでしたが、それから2年後と4年後に、Ｚの車検の案内と、もう1台心当たりが無い車の車検案内が来て、1回目の時に確認をしましたが音沙汰なしのまま。
2回目はさすがに不安だったので電話にて確認をしましたが、その後の回答で記入ミス・・・、とのご返事。
○根自動車は気をつけましょう。
最も10年近く前の話なので、今も存在しているか知りませんが、この様に費用だけ余分に取ってメンテもろくに出来ない様なショップからは購入しない様にしましょう。
その後はスカイラインと比べてしまう事が多くなり、スープラと同様大味感が有り、Ｖ６エンジンのフィーリングもイマイチ面白く感じられなかったので、車自体の質感は有りましたが1年位で乗換えてしまいました。
メータークラスターの中にもう少し他のメーターをビルトインしたデザインの方が良かったと思います。
３００ＺＸ(ターボ)か、200ZR(ＲＢ２０Ｔ)の方が良かったのかと思ったりしますが、ＺＸはモール類がメッキで嫌だったので、やっぱりフェンダーが張り出して、モールがブラックで引き締っていて、テールも独特のデザインのＺＲしか選べません。
正直、今迄乗った車の中で、一番ボディーラインが綺麗な車だと思っています（2シーターなら）。
余裕が有れば、2シーター３００ＺＲのシルバーを手元に置きたいと思います。
所有期間に特にそれ程困ったトラブルは有りませんでしたが、排気音が大きくなって来て、後ろから覗いたらマフラーのタイコ付け根部分に穴開きが見つかり、直しても直らず下回りを良く観たら、タイコの横っ腹・繋ぎ部分にも穴が有り、アルミ片とガンガムで補修し、右フロントブレーキキャリパーが固着してパッドが戻らず、キャリパーO/Hに2万円以上掛かった事位です。
オーディオも購入時、既に社外品が付いていた為、入れ替えにそれ程手間は掛かりませんでしたが、唯一自分で手を入れたのはオーディオとライトバルブをハイワッテージに交換位でした。
Frのチンスポイラーを付けたいと思いましたが、結構高価で手に入らず、重ったるさに段々閉口して来てしまいました。
そう言えば、当時会社の知り合いの友人(?)の整備工場で、オイル交換やエンジンの状態を見てもらった際に、「点火用のセンサーはどれだ?」と整備士さんが言ったので、エンジンの向かって右バンク、フロント側面のカムシャフト外側付近の丸い出っ張りを、私が「このクランク角センサーでは?」と言った所、その整備士さんに噛み付かれる様な言い方で「クランク角センサーじゃねーよ！！」と、吐き捨てる様に思いっ切り言われた事が有りました。
それ以来、距離的にも出向くメリットが無かったので、お世話にはなっていませんが、まだやっているかな？。
やっぱり、ロングノーズ・ショートデッキのスポーツタイプは好きです。
