-みつ-のブログ一覧

GRGarageNetz群馬 G'SPiCEさん主催の富士スピードウェイ走行会へ参加してきました。





1クラスのみ35台で、ヴィッツやロードスターからGRヤリス、GRスープラまで様々な車種、かつ、サーキット自体が初の方数名、富士スピードウェイ走行が初の方も数名とタイムアタックがメインではない感じの走行会です。









だいぶ早く着いたのでドライカーボンバッテリーステーつけたり、他の走行会にブース出してたLOVCAさんてブレーキフルード買ったりして時間潰し。




15時～と16時半～の30分2本の走行で、それぞれのベストはどちらも最終周に2分1秒744と2分1秒512で、目標にしていた2分切りならず。
セクターベストをつなげても2分0秒654止まり。


富士スピードウェイ レーシングコース
GRGarageNetz群馬 G'SPiCE走行会
2本目（16:30～17:00）
GR86
2分1秒512（sec1 29.806/sec2 39.022/sec3 52.684/213.861km/h））
ガソリン真ん中-1メモリ
減衰　F:2段戻し/R：2段戻し
空気圧　１本目終了後1.85調整

仮想ベスト（セクターベストつなぎ合わせ）
2分0秒654

参加者の方々のマナーは良く、アタック中も近付いてるの気付いたらウインカー出して譲ってくれる方が多くて危ない状況はありませんでしたが、さすがに台数多いのと速度差がある車両が混在しててなかなかクリアは取れず。
2本目は夕暮れ時でオートライト付き車両は自動的にライトオンになってしまうので、みんなライト点いててアタックしてる意思表示もできず、譲ろうにもみんなライトオンでわかりにくくなかなか走りにくい感じでした。

カメラは20分ぐらいで録画が止まるようになってて、ベストラップが撮れておらず。。

参加された方々お疲れ様でした。
アタック中譲っていただいた方々ありがとうございました。
GRGarageNetz群馬の方々もありがとうございました。

富士は走ると楽しいしまだタイムアップできると思いますが、車両への負荷が激しい感じがするので頻繁に走るのは厳しいと思いますがまた機会があれば2分切りを目指したいと思います。

Garage123さんの走行会へ参加してきました。
台数少なく蘇武さんがインストラクターということで、昨年に続き2回目の参加。



9時台、かつ、気圧などのコンディションもよかったので、ベスト更新を狙っていましたが達成ならず。

気圧は高いけど路温が-3度とかで低いので1本目は気を付けてということで、
計測3周目でのアタック予定だったのを4周目にずらしてアタック走行。
1分3秒227で、これがこの日のベスト。
この日のセクターベストをつないでも1分3秒067とかで2秒台は入らず。






2025/2/12 TC2000
Garage123走行会 1本目(9:00～)
GR86 1分3秒227
(25.742/26.116/11.369/167.442km)
ガソリン真ん中-1メモリ
減衰F:2段戻し R:2段戻し
71RS 255/40R17 冷間1.5～1.6弱


2本目も計測2周目と3周目にアタックしてみましたが、3秒4止まり。。
フロントの減衰を以前と同じ４段戻しにして、こっちの感触がよい気がしたもののタイムには反映されず。



2本目終了後、今年も蘇武さん同乗ができるということで単独走行でお願いしました。
タイミング悪く前回アタックはできなかったようですが、事前に伝えていた挙動に対する悩みや気になる点について走行後アドバイスをもらえて勉強になりました。
蘇武さん、ありがとうございました。

気になっていたブレーキは、走行中は気にならないけど停車時とかのタッチが柔らかい感じですね、、と同じ感覚だったようで、キャリパーの開きなのかまだエア噛みしてるのか、ABSユニットのエア噛みなのか。。

私のGR86の前に社外キャリパー装着のGR86に乗っていて、
社外キャリパーの評価がだいぶよかったようなので、純正で不満ないしこのままでいいかと思ってましたがだいぶ気になってきました。







走行終了後、タイヤカス取りしていて苦労しているのを見かねて、大さんがスクレーパーを2つ譲ってくれました。
ありがとうございます。幅もちょうどよく楽に取れる感じになりました。




今シーズンのTC2000はこれで終わりで、日曜日FSWが今シーズン最後のサーキット走行。
そのあとは車検がらみの作業と車検やって、タイヤ選定や来シーズンに向けてやるメンテなどを考えたいと思います。

ユーザー車検やるか悩んでいたところ、ひつじさんが詳細なやり方や書類の記載方法などを細かく教えてくださり、この日も朝お会いして不明点など教えていただけました。
ひつじさん色々ありがとうございます。
昼ごはんご一緒して色々聞きたかったものの食堂が休みで断念。。

走行会やライセンス枠などに参加された方々、お会いした方々お疲れ様でした。
Garage123のスタッフの方々や蘇武さん、ありがとうございました。

TC2000のライセンス走行へ行ってきました。
走る予定ではなかったものの一昨日のDKM走行会とファミラでのタイムが残念な感じだったのでリベンジということでE1/E2を予約。










どちらも20台ちょっとの台数でカオスな状況が何度かあったもののクリア取れるタイミングはあり、アタックしたもののまたもや自己ベスト更新できず、2秒台にすら入らず。。







2025/02/01
TC2000 E1 (9:25～)
GR86 1分3秒369
(25.796/26.317/11.256/168.015km)
ガソリン真ん中-1メモリ
減衰F:2段戻し R:2段戻し
71RS 255/40R17 冷間1.5～1.6弱




特にsec2が大きくロスしてるものの、ロガーで自己ベストと比較して他にも色々いけてないところが見つかったので次回以降修正したいと思います。



走行終了後はタイヤカス取りして、1000のイベントを少し見学に。
ホットチョコレートとトルティーヤ美味しかった。



お会いした方々、走行されてた方々お疲れ様でした。

次回は2/12のTC2000でのGarage123走行会予定です。

午前DKM走行会、午後ライセンス走行でE1を走ってきました。








DKMは昨年ベスト更新できた走行会だったので今年も参加。
事前のシミュレーションだと1分1秒999はちょっと届きそうになくて、
2秒2,3なら狙えそうな感じだったのでここをターゲットタイムに。

コンディション良い事を期待して前日にE1も予約。







DKMは1本目は9:45からの走行で、
ベストは計測3周目の1分3秒295で、このあとはタイム落ちてくだけと判断してこの周で走行終了。
sec1とsec3は自己ベストと同じか若干更新してるものの、sec2でだいぶロスしてて、筑波計測の最高速も3キロちょっとダウン。
ダンロップの進入をリスク減らして安定方向の走らせ方にしたのがマイナスに働いたのか、、
2本目は2回アタックして3秒7止まり。。

GR86 1分3秒295
(25.783/26.270/11.242/166.154km)
ガソリン真ん中-3メモリ
減衰F:4段戻し R:2段戻し
71RS 255/40R17 冷間1.5～1.6弱









E1は台数も多くなく引っかかることなくアタックできたものの、3秒9しか出せず計測4周で走行終了。




DKM走行会とライセンス走行、参加された方々お疲れ様でした。
運営の方々ありがとうございました。

今年初TC1000へ行ってきました。

条件良さそう、かつ、9時台では初のタイム分けがあったので走りやすいことを期待してましたが、周りは知ってる方々ばかりということもあり期待通り走りやすく無事自己ベスト更新できました。
15分枠で台数多いとタイヤを温めるのに時間がかかり譲ったりしてるうちにタイヤカスつくのを心配してましたが今日はオートサロンや他イベントも多いためか台数少な目でしっかり温めてからアタックできました。



2025/1/11
TC1000 T1(9:00～)
GR86
39秒434/39秒528
ガソリン真ん中-2メモリ
減衰F:6段戻し R:4段戻し
71RS 255/40R17 冷間1.5～1.6弱


イメトレだと38秒台いけそうだったので、もう少し狙えるかなと思ってましたが簡単にはいかず。

走行後は早い方々ばかり走ってる枠の見学で、チンキチさんとひつじさんの追っかけっこ撮影したり。







お会いした方々、お疲れ様でした。
kameさん、ウズラの煮卵？ごちそうさまでした！おいしかったです。

次回は1/30のDKM走行会でTC2000予定です。