ルノースポール最後のNA &MT - ルーテシアルノー・スポール

マイカー

ルノースポール最後のNA &MT

BX16TRS
ルノー / ルーテシアルノー・スポール
ルーテシアルノー・スポール2.0_RHD(MT_2.0) (2009年)
- レビュー日：2023年12月11日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：2
積載性：2
燃費：2
価格：5

満足している点: 日産マーチ並みボディに2L、NA、リッター100馬力。
元気印のホットハッチ＆元気良く走る為だけの安全装置満載
不満な点: 以前乗っていた、00年代スポーツ系ルノー車と比べてシートの出来も悪く、乗り心地が悪い。燃費もけして良く無い。
総評: ルノーのスポール系では最後のNA＆MT。
ルーテシア3中、ボディ＆足回りスポール専用設計。
先代の2RSと比べてトラクションコントロール等の安全装置満載なので、楽して早く走れる。ただし、ねじ伏せる感じは200kg程軽い先代と比べると少ない。とは言え、総じて燃費や乗り心地を度外視しても、運転する楽しさは変えがたい。

デザイン: 5; 前後タイヤが奥まっているので、スペーサーをかましてワイドに振って居る人が多い気がする。リアのデヒューザーやフロントのフェンダーエアーアウトレットはお飾りでは無い。
走行性能: 5; コーナーリング中、マンホールに乗ってもズルっと滑らない。ほとんどのコーナーはニュートラルステァ。6速クロスレシオではと思ってしまう程なので高速巡航で静かさを期待してはいけない。コーナーリングランプは便利。アーシングしないと馬力出力時の谷が気になる。
乗り心地: 2; 昔のシートと比べると柔らかさも無くノッペリ。ただしサイドサポートは良い。初入は当たりが柔らかいのでスポーツ系日本車のようなガチガチ感は無いので我慢出来る範囲。
積載性: 2; スポールのみ4名乗車。
ゴルフバックは積めない。そこは普通の小型車。
後部座席の窓はハメ殺し。
燃費: 2; 燃費は10キロ前後。今時の車と比べると、期待しない方が良い。高速走行時にはフランス車の常で、だいぶ良くなる。
価格: 5; 09年式。9万キロ。業者オークションで30万程しか値が付ない。探せばお手頃な車が見つかると思う。
故障経験: 8年間では走行中いきなりラジエターファンが回らなくなった位で大物故障は無く優秀だと思います。
8万キロあたりからリアタイヤからのドタバタ感が気になり前後ショック交換しました。