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本日雨上がり所用で大竹市まで家内を送った待ち時間で弥栄ダムへ行ってきました。
久しぶりに遠出５０ｋｍ位ですがセルボでちょっとしたワインディング制限速度で走ってきましたがやはりヨーロッパで行きたいところですね。



ここの工事期間結構長く約４０年前に毎週土曜日深夜に旧道が残ってた時代チューニングZZ-Tでここから山を越えて４時間くらいのワインディングドライブをしてました。
夏場などは涼しくクーラー無で走れるところでしたが旧道が水没して面白味が半減しましたね。

ヨーロッパ昨年ぶりに走らせました。
フロントのアッパージョイントも交換しましたが体感できません。
エンジンの静粛性ですがあまり長時間ではないので不確かですがオイルＰＧ下がりなし、エンジンノイズ低減はしているみたいです。
暖気後のアイドルは安定してます。
ケンドルより給油する時入り辛かったので期待はしていましたが
もう少し長時間走らせて油圧がどう変化するか見ていきます。

画像はありません。
もう、手を入れることはしないのでプロフィールから何ら変更はありません。
ナンバー取得後早速保険を３年掛け１時間くらい近所を走り回りました。
レプソルのオイルもケンドルと変わらずメカ音は静かにはならなかったですが
変速フィーリングなどは変わらずでしたがデジタルメーターが劣化し液晶が薄くなり始めてました。
視認には問題ないのでしばらくはこのまま走らせて行こうと思ってます。

時計修理出しました。

取り敢えずインデックス取り外し。

ピンは折れていなかった。
購入から既に１７年経過しているので未使用でもオイル切れらしいです。
取り敢えずお進めメニューで行って頂くことにしました。
メーカーではなく私の時計主治医にお願いしました。
所持している時計はほぼメンテをお願いしているので。
終わり次第GSTも２０数年OH歴無いのでメンテをお願いする予定です。
エクスプローラも２３年未使用ですがその次に出す予定、予定です。

昨年、交換後１４か月経過したので交換。
抜いたケンドルオイルは酸化した嫌な臭いもなく良い状態ではあったが
年１回なんでさぼらずに。
今回は銘柄が変わったこともありエレメントも交換（いつものPIAA製）
車検どうしようかと考えてはいましたがとりあえず車両を入れ替えても現行車のほうがメンテ費用かかるし軽４マウント交換よりは安価三分の一くらいですし
国産部品の高騰も半端でないのでとりあえず今段階ではこのまま走る事とした。