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車検が終り車検対応アルミから純正に戻す作業を行いました。

リヤ左からタイヤを外しショック、ロアアームのピロにグリースを塗り込んでると

シフトリンケージのユニバーサル固定ピンが飛び出してる。

最近シフトフィールが変わったような気がしてたけどこれか？

即、打ち込みそこそこ打ち込んだところでやれやれと思っていた矢先タイヤを揺さぶると動く揺さぶりながらドラシャを見てみるとヨークとデフの部分が出たり入ったりしてる。

タイヤを回しながらピンの確認をするとやれやれ折れて一部欠損してました。

しょうがないのでピンの打替えを行う事にタイヤを接地させて状態が一番作業が行い易いのでスロープを入れて作業を！。

後斜めが行い易いのでここで打ち込み位置合わせは数回（TMのリブに当たる）

打ち換え完了。前回は８年位前だったか？

右は変形はあったものの砕けることはなく頑張ってました。

車検と言ってもラインを通すだけで異常が見られなかったのと日ごろの点検が

足を悪くして行ってなかった。

キリがいいのでトランクの受けのインサートナットがばかになっていたのでここも
カシメ増しを行う。

寝そべる、中腰、完全に治療したところに響くわ～。

終了後試運転を考えてましたが取りやめ。

明日は多分両足しびれが来るんだろうな～。

※部品を物色中にAVOの赤いブッシュが数個出てきました。

使う予定でピンを入れていたものは全て白けて砕けてしまいました。

また、予備としてあった３個は試しに指で数回つぶしていると白くなり同様に
砕けそう。

残り別ルートで確保していた４個は弾力もあり使えそうまたまた別で制作していたウレタンは全く問題なく使えそう（４セット）
これらは予備として再ストックです。
ロールピンは１０本単位で購入した国産品ですがアウターインナーの２本１組
数百円。
後日、インナーは同径の鈍鉄に換える予定ですが車入手後は何ら感じなかったものが非常につらい体制になってしまってました加齢怖い。

ホイール交換作業時間にトータル４時間半。リフト欲しい。

予定通り車検終了しました。
が、左前照灯光度が不足気味（ギリギリ）早期交換の指示を受けました。
また、この車ウインカー玉切れ、ワット数変更してもリレー音変わらないので
気づきませんでした。左後玉切れ点灯確認は定期的に行っていたんですが
車検前点検もしたんですが・・・。
後は前回車検から四百数十キロと言う低走行（初めてです）で機械類補器全て
問題なしであと２年は何とか持ってくれそうです。
次までにはちょっと手がかかりそうですが・・。
純正ホイールでは車検不可なんでフォーミュラー１での車検でしたが
これの純正ホイール付け替え作業とヘッドライトを今回LEDに変更をしようと思います。（手配済）
夏場はラジエターファンが回り光度は不足気味になるのでここはやっておかないと
電装火災だけは避けたいので。

当日は全国一の最高気温を記録したとの事帰りの車内はまあ想像通りで
帰宅後服を絞ると滴る汗ジーンズも重たくクーラー無のありがたみを感じました。
夕方陽が落ちて純正ホーイールナットにワッシャが入りづらくなっていたので
ワッシャのすり合わせを行いカッパーペーストを塗布しなじませて付け替え準備完了。
そんで本日、やはり思った通り足が。


＊白のサンハンドルの復元力は切る角度によりあったりなかったりでした。