古葉＠のブログ一覧

はい、この２連休は津山のプールに行ったり彼女と映画を観に行ったりと楽しい事が多かった反面、クルマはトラブル続きの連休となりました。

まず、トラブル１
七曲りでGT-Rの後ろについて走っていると、GT-Rの下からイタチか何かの亡骸が突然現れ、避ける間もなくHIT！
早々にリップが割れました・・・
これは修復します。

トラブル２
またもやオイル警告灯が・・・
オイルがLoまで無くなってました・・・
REである以上、減るのは仕方ないですが、オイル漏れも相まって余計に減るのが早いです。
そろそろ入院ですね。
勤務時間外に自分でやるので費用は部品代のみ、2000円もかからないですｗ

トラブル３
前々から擦ってきていた右Fインナーフェンダーですが・・・
干渉するボルト抜いてたら高速道路上で右フロントの前側のエプロンが飛んで行きましたorz
多分リップが割れてグラグラになり、風圧に耐えられなくなったからではないかと・・・

おかげでE/gルーム内からタイヤが丸見えです。
しかしインナーフェンダーの値段調べたら、あんなペラペラの樹脂板が定価で１諭吉超えてる・・・
無理買えない。
でも埃とか巻き上げた雨で余計なトラブルに繋がらないか心配です・・・

あ、確かK-INGさんは干渉するのを理由に外されてましたが、何か対策されてましたっけ？

トラブル４
インナーフェンダーが飛んでいったお陰でそこに貼り付けていたHIDのバラストが宙吊り状態になり、自宅付近で落下。
回収はしたがカプラーが千切れて無くなっており修復は不可・・・
しばらく純正ハロゲンで我慢します・・・


そんな感じで、結局殆どのトラブルの根本的な原因はイタチのようなものを轢いた事が発端だった訳ですね・・・

鬱です。

今まで中身には基本的に手を入れない仕様でやってきましたが、この度パワーFCをゲットしましたので、導入してみました！

とりあえず一昨日届いて、夜に取り付け、初期学習させて基本的な準備は完了。
特に初期値から変更させずに走ってみましたが、高回転時のパンチが気持ち弱くなった代わりにシングルとツインの切り替わりが谷を感じる事もなくスムーズになったような気がしますね。

おそらく高回転のパンチが弱く感じるのは燃調が濃い目だからでしょう。
これから少しずつセッティングしていきましょう！

ショップに任せずに、勉強も兼ねてあくまで自分でやりたいので、無理なく徐々に弄る方向で…
今のところホース類のハイブースト対策があまり出来てないので、ブーストアップはせずに、燃調を適正化していく所から始めたいと思います。

こんばんは、明日から５連休です。こばしぃです。

仕事場に入庫してきたスピリットRのお客さんが、リップ割れて交換したのですが、その割れたリップはそのまま廃棄するというので・・・
せっかくのオートエグゼ製カーボンスプリッターを捨ててしまうのか？
否！有効活用しよう！


それください(。-∀-)

というわけで持って帰ってきましたw

補修するのに樹脂とガラスマットを先輩から分けて頂きまして、早速補修にかかっております。
パテで表を補修する以上、カーボン柄のままというわけにも行かないですし、個人的にカーボンが見えているのはあからさますぎて嫌なのでボディと同色に塗装する予定です。
写真は仮組み時のもの・・・
後期用なのでバッチリフィット！という訳ではありませんが、一部を除いて穴は合うのでポン付けは可能でした＼(^o^)／

しかしまぁフロントが異様に低くなるので、今まで以上にサイドステップが欲しくなりますね・・・

ちゃんと生きてます、こばしぃです。

世間の学生さんたちは夏休みまっただ中ですね。
去年までは俺もその中に居たんか・・・

６連勤+１日休み（天神祭）+６連勤で体力的に相当参っている今日この頃です。
ちょっと疲れが溜まりすぎて精神的に不安定になっていたようです、みんカラというよりもリアルの方でご迷惑をお掛けした方、不快な思いをされた方、見てる方のほうが少ないかもしれませんが、この場を借りてお詫び申し上げます。
特に彼女には大変申し訳無い接し方をしてしまったと大変反省しております。
もう大丈夫です。しばらくは休みが多いのでリフレッシュ出来ますしね。


さてさて、今日の本題ですが、先週、大阪の天神祭に彼女と行った際、高速で油圧計の警告ランプが点灯したり消えたりと、何やら不安を煽る事案が・・・
そう、まさにガソリンが少なくなって貧乏ランプが点いたり消えたりするような・・・

ん？

そういえば最後にオイル量点検したのいつだっけ・・？

前回の交換サイクルから2000kmほど、いつもの感じならまだオイルはゲージ読みで2/3は残ってるはず・・・

でも峠には３回程走りに行ったし、よくぶん回したからなぁ・・・
あと夏場はオイルが柔らかくなって漏れが激しくなる・・・

うん、オイル足りてないよね！

帰宅後即座にオイルレベルゲージを引っこ抜くと、

オイル付いてないいいいいいいいいいいorz
見た瞬間冷や汗が止まりませんでした。
忙しかったとはいえ、長距離走る時はやっぱり点検必要ですわ・・・


というわけで交換しましょう。
今回は実験的に
シェブロン・シュプリーム20W-50
こってこてのオイルです。

fuji＠青７さんから「固すぎる」と忠告を受けたので、恐る恐るの交換です・・・


はい、交換後のインプレッションですが・・・

・エンジン始動時、特に高粘度オイルによる重っ苦しさ的なものは感じず、軽快にセルが回って始動。

・アイドリング時のエンジン音からの機械音、少し静かになりました。よく潤滑されている感が出てますね☆

・アイドリング、変化はなし。

・加速状態、モタつきもなく今までと同様良い感じで上まで吹けます。

・燃費、250km走ったところでゲージは半分。そこまでの燃費悪化も感じられず。

案外固いオイルでも感覚的にはいけそうです。
それがこの異常な酷暑によるオイルへの影響でないといいですがね・・・
とりあえず3000km走ってみて、総合的な評価はパーツレビューにでも上げたいと思います。


あ、そうそう、昨日山走ってたらマスターバックの配管が抜けてブレーキが効かなくなりました。
タイミングよく加速する前に彼女からのメッセが来て減速体制に入っていたので安全に停まれましたが・・・
これが普通に加速してコーナーに突っ込んでいたらと思うと((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
彼女に感謝です。ありがとう。