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  9. クラッチマスターシリンダーのオーバーホール [ikenomoto]

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整備手帳

作業日：2012年4月29日

クラッチマスターシリンダーのオーバーホール

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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クラッチマスターシリンダーのオーバーホール
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スロープの途中にある私の駐車場では危険なので今日はなんと冷や汗横浜市の施設で作業しました。
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クラッチマスターシリンダーのオーバーホール
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クラッチオイルを200ｍｌの注射器に6ｍｍのパイプを繋いで抜き取ります。次にレリーズシリンダーのニップルを緩めて同じく注射器でオイルを抜き取ります。
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クラッチマスターシリンダーのオーバーホール
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クラッチホースのナットを緩めてホースを抜き取ります。そうするとバルクヘッド側と室内クラッチペダル左一番上の12ｍｍのナットを緩めればマスターシリンダーが外れます。
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クラッチマスターシリンダーのオーバーホール
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上が抜き取った部品で下が新品です。左から2番目のピストンのゴムシールはまだまだ使える状態でした。
ではどうしてあんなに汚れていたのか？それは一番右側のスプリングではないかと長男は言います。スプリングが縮んだときにはたわむのでシリンダーの内壁とこすれて金属粉が出るというわけです。
一番左側のＣリングはスナップリングプライヤーではずします。
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クラッチマスターシリンダーのオーバーホール
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シリンダーの内部もきれいにクリーニングしてパーツを取り付けたらシリンダーの付け根（バルクヘッド側）にシリコンボンドをつけて外部の湿気が入らないようコーキングして取り付けます。取り付けはエンジンルーム側から差し込んで室内側からプッシュロッドを差し込みます。
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クラッチマスターシリンダーのオーバーホール
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ところが後付けしようとしたタンクが入りません冷や汗固くてどうしても入りません。オイルが漏れないようにすごくきついです。仕方なくマスターシリンダーをもう一度はずしてタンクをつけってから取り付けました。
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クラッチマスターシリンダーのオーバーホール
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やっと取り付けました。
オイルは長男からＷＡＫＯ’Ｓのブレーキオイルをもらいました。ホームセンターのブレーキオイルでは感触も全然悪いということで言葉に甘えることにしました。
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クラッチマスターシリンダーのオーバーホール
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最後にエア抜きです。まずレリーズから注射器でエア抜きします。オイルが回ってくるようになったら一人が運転席、もう一人がレリーズのニップルのエア抜きを担当して20回ぐらいしつこくエア抜きします。踏んだ感触が普通の状態になりニップルからエアが出なくなる（厳密にはニップルから漏れる）と完了です。走行テストで問題ありません。
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