激走デカのブログ一覧

あー、先週の旅行の疲れが今になってきてる。
筋肉痛なんかが、体動かした2日後あたりに来るのは慣れてきたけど、まったりと全体的な体の疲労も数日遅れてくるのかと思うと、ちょっとボクも随分アレになったんだなぁと。。。（アセアセ
こんなことでも月日の流れを感じてる激デス。



今年は数十年ぶりに、夏休みらしく長い休みをこの夏真っ直中に取ることが出来た。
なんと今日までお休み♪
これは奇跡的！

学生の頃は当たり前だと思ってた夏休みだけど、社会人になってみて夏休みと疎遠になっていたから、なんと特別感のあることか。
もうね、本音はこのまま隠居生活に入りたい（爆
とは言ってもねー、隠居生活できるくらいの経済的余裕があったら、仕事してても楽しいのかもしれないけど。そういう状況になってみたいわ。


で、旅行行っていた先週と今週とでは、断然気温が下がっていて過ごしやすくなった。
丁度旅行から帰ってくる最終日に、関東に入ったところで豪雨に見舞われて、それ以来気温が下がってきてるって感じだ。
それ自体はとても助かるし、我が家的には、旅行中もの凄く暑かったものの、雨に降られることもなくいくつもの念願のイベントをクリアすることが出来てラッキーだった。
でも、その直後から西日本では記録的な豪雨で被害を受けてる人が多いというのをニュースで見ると、なんとなく手放しに喜べない。ちょっと前まで、そこにいたのに・・・・って思うとね。

これから台風も本格的に発生するだろうから、まだまだ予断は許さないな。もちろん、それは関東だって同じこと。
くれぐれも、災害の被害が少なくて済むことを願うだけだ。

そんなこんなで、ひとまずボクの夏は終わり。
さて、まだまだ夏の続きあるのか？？？

とうとう最終日。


国内旅行で４泊５日って、ふつーだったらあまりしないってくらい長いプランだった。
ボクとしても、海外旅行じゃなくて国内旅行でこれだけ長い旅行って、結婚直後にディアマンテで北海道に行った時以来。
その時は、どうしても車で北海道まで行ってみたくて、自分の誕生日に合わせて「北海道で天の川を見る」というだけが目的の旅行で、やはり同じく４泊５日。

総走行距離は、約3,000㎞。
まぁ、今考えても自分ながら良く一人で走りきったものだわ。若さの勝利だね。



一方、それから約10年ぶりとなる今回の国内ロング旅行の数字的データは以下の通り。

<出発>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<到着>　　　
 　

◆総走行距離　 2,098.5km
◆総給油量　　　247.74L
◆平均燃費　　　8.47km/l
◆燃料費　　　　 42384円


燃費は、まずまずでしょう。
それより、ガソリン代が高かった。
地元では161円だったんだけど、高いところは178円っていうのもあって、平均単価は171円。
リッターあたり10円違うモンなぁ。
さすがにこれだけの給油量になると、単価が10円違うと約2500円も差がでるから、バカにならない金額だ。

あと高速料金が全部で幾らなのか興味がある。
全てETCだから、いずれカードの支払い明細で分るけど、これってすぐ分る方法って無いのかな。
ETCの車載器が記憶してるとか？


今回、走っていて感じたこと。

■一つ目：プリウスってホントに沢山売れたんだなぁってこと。
大体、前か後ろの視界に必ず一台はいる感じだった。
多い時は、3，4台が連なっている時もあったしから、オフ会かと思ったよ。

■二つ目：改めて大阪近辺のナンバーをつけてる車の運転がせっかちだってこと。
まぁ、ボクをあおってきたのは”なにわ”とか”和泉”とか”京都”とかの車だった。しかもプリウスとかミニバン。あと、前の車との車間距離が極端に少ないのも、これらのナンバー付けた車の特徴だね。
みんながみんななんでそんなに焦っているのか良く分らないけど、そういう府民性なんだろうな。
別に悪気がある訳じゃないって言うか・・・。

■三つ目：四国を走ってる車の動きが読めないってこと。
これは25年前に初四国上陸の時にも感じたことなんだけど、車線変更でウインカーを出さない人が多くて、ちょっと動きが読めなくて怖い思いをした。交差点でも出さないで曲がる人結構いたし。

二つ目と三つ目は、今回初めて感じたことじゃないから、これはもう今後もそうなんだろう。
いわゆる、その土地のローカルルールに慣れないと、ってことなのかもしれない。
やっぱ合流地点でも、譲る、譲らないとか合流の流儀とかでも、関東と関西で常識が違っていたりするから、自分の流儀と違うからって腹を立てていてもしょうがないし。

そんなこともその土地の文化、慣習だと思えば、旅行で感じるべきエッセンスなのかもしれない。旅の楽しみ方の一つだね。


そうそう、忘れてならないのが、エイトが家族旅行、しかもロング移動の伴う旅行に適合するのかという疑問への答え。
今回、2，098.5㎞を走りきってみて、大人2人、小学生2人であれば、車内居住空間的には問題ないことが分った。特に、大きな苦情も問題もなかったので・・・・。

あとは、荷物積載量の問題。
トランクがそもそも狭いけど、そこにオーディオの機器類をインストールしているもんだから、さらに容積は減っている。今回は、夏だから荷物が少なくてなんとかなった。余裕すらあるくらいだった。
でも、冬場になると、衣類の容積が夏場の3倍以上になるだろうから、1泊や2泊なら問題はないが・・・ということになりそうだ。

結論からすると、ファミリーカーとして使っても全然問題なし、ということだ。
まぁ、だからといって積極的には勧めないけど（爆

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今回の旅行は、長年の想いが何個もクリアになった満足度の高いものだった。
厳島神社、しまなみ海道、鳴門の渦潮と、あっさりと全てを攻略できてしまったので、なんだか拍子抜けとも言えるくらい。

いつもならもっとイロイロハプニングが起きのだけども、珍しく小さなハプニングくらいしかなかったのは、ある意味奇跡的。こんなこともあるんだなぁ。

そして、子供達の成長を考えると、もうこんなロングの旅行は厳しいだろうから、当分このような大冒険はお預けだ。今後は、また違う形で旅行のプランを立てることになるだろう。
エイトの可能性を証明して見せた今回の旅も無事終って、まずは感謝の気持を込めてエイトを洗車してあげよう。

これからも楽しい想い出を一緒に作っていくために。

旅も終盤戦の4日目。



まだまだ楽しいイベントは終らない。
今日の目的は、鳴門海峡で渦潮を見ることだ。

渦潮に初挑戦したのが、25年前に瀬戸大橋で初四国入りした時。
その時は、台風が近づいていたせいで渦潮を見るような状況じゃなかった。

4年前には、2度目のチャレンジをしたんだけど、やっぱり天候に恵まれなくて見ることが出来なかった。

そんなわけで、3度目の正直。25年越しの大願成就を狙うってわけだ。

今回はもう失敗したくないので、今までのように行き当たりばたり的なラテン系のノリは捨てて、きっちりイロイロ調べてから旅のスケジュールを決めた。当然渦潮の時間帯も調べ済。

なので、急いで松山から鳴門まで四国を横断して、めでたく余裕を持って12時前に観潮船乗り場に到着。

天気は良いし、発船時刻にも間に合った。
もうこれは、イイ予感しかしないでしょう。
船も、猛々しさをおさえて、静かにボクらが乗船するのを待ってる。
立派な船じゃないか。。。good！

乗船すると、ドラマもなくあっさりと、穏やかに波一つ無い海面を滑り出すように動き出した。
ドンドンスピードが上がっていって、目的の大鳴門橋付近を目指す。

ボクはもう家族のことは忘れて、渦潮だけに集中し始めた。
この辺は、まだ海面が穏やか。渦潮が発生するような荒れた状態がとても想像できない。

渦潮ポイントの大鳴門橋に近づくと、状況は一変。
ここいら一帯だけ海が荒れている。

わーお、なんじゃこりゃーーーーー。
海面の段差が出来てる。

この海流のぶつかり合うところの段差で、潮が渦を巻くわけだな。
しかし、良く写真とかで見るようなきれいな渦潮がそこら中で発生するわけでもなくて、荒れてる海の中で、偶然渦巻きが発生するといった具合。

もう渦潮ウォッチングに必死だ。

この荒れ狂う海には、とても興奮する（フガフガッ

一心不乱にシャッターを切るんだけど、荒れる海を進む船からだと、なかなか良いタイミングで捕まえることが出来ないもんだ。

でもなんとかそれらしいとこを、パチリ。

やったー、これで25年越しの願いが叶った。
こんなとこに落ちたら、なんて思うと怖いくらい渦ってる・・・（アセアセ
イヤースゴイ。
自然の芸術といっても過言じゃないこの現象に、ちょー興奮したし、感動した。

やっぱこれ見るべきですわ。
とは言っても、天気とかの兼合いもあって、運任せ的なところがあるから、ホント運が良かった。

これで、この度でクリアしたかったイベントは全て終了。
いやー、なんて密度の濃い旅だったんだ。

満足以外の言葉が出ないぞぉぉぉぉぉぉ♪



この興奮と満足感を携えて、最後の締めに取りかかろう。
さぁ、あまり時間がないので、さっそく次の目的　名古屋を目指してGoだ！

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名古屋の夕食は、”矢場とん”ってとこで味噌カツに決まりだ。
ボクは、名古屋の味噌カツ、きしめん、味噌煮込みうどんとかの料理が大好きで、いつも西方面に旅行に来るときは、名古屋近辺で宿泊して御当地グルメを堪能することにしている。

しかも、ゲストがあり。

このVitz RSで登場したのは、わざわざ仕事のあと駆けつけてくれたキャスバルさん。
一緒に名古屋の夜を満喫だ。

いやー、久しぶりに車の話とかみんカラ関連の話とかして、なんだかんだと旅の最後の夜を飾るにふさわしい楽しい一時だった。
今回の旅は、平日のみのプランってこともあり、さらには時間に追われていたので、普段なかなか会うことの出来ない遠方のお友達と会いたくても、時間を作ることが出来なくてちょっと寂しい感じだった。
だから余計に、楽しさも一塩ってトコだ。

もちろん、矢場とんのカツは旨かったのは言うまでもないけど。

これで、今回の旅行はあと帰るだけになった。
こんなに充実した旅行って、近年まれにみるもので、ちょっと仕事へ復帰することが出来なさそうなのが、ちょっと怖いところだ。

さて、最後の最後まで気を抜かないで走り抜いて、有終の美を飾ることにしよう。



4日目の走行距離　531㎞

旅は早くも３日目。


初日に、勝手にリベンジマッチと思っていたＵＳＪをクリアし、翌日には９年越しの恋いこがれていた厳島神社を訪れて日本三景をコンプリートした。

なんだか今回のメインをクリアしてしまった３日目は、何を目的にしたらいいのだろうか。



なーんて、実はこの旅には、まだまだターゲットとなるべきイベントが隠されているのだった（＾＾ゞ

３日目のメインターゲットは、しまなみ海道。



本州と四国は、３つのルートでつながっている。

一つは、２５年前に開通した年に即渡りに行った、瀬戸大橋の児島・坂出ルート。

二つ目は、２００９年の神戸・四国を回った旅行の時に渡った、明石海峡大橋と大鳴門橋の神戸・鳴門ルート。

三つ目は、小さい橋をつないだしまなみ海道の尾道・今治ルートだ。

ということで、まだの本州四国連絡橋のしまなみ海道ルートが未走破だった。
ここを走破するということは、ここまで来るまでこないいけないということ。
何か用事が無ければ、ここを走るためだけに車で来ることは恐らく無いだろう。だから今回は、千載一遇のチャンスってことで、何気にコンプリート欲が高まっているボクには、このチャンスでここを通らない理由が無い。

今でしょ、ってことだわ。

さて、宮島から尾道を経由してしまなみ海道入り。

このしまなみ海道は、もうね、びっくりするくらい、ため息ついちゃうくらい、この瀬戸内の空と海がきれいで、通過するのがもったいないって感じるほど。
青い空と海、そして島々が点在している風景が、とてつもなく素晴らしい。

あー、この辺に住みたいなぁ～。

このしまなみ海道沿いには、因島、向島、生口島、大三島、大島、伯方島とたくさんの島があるんだけど、ほとんど聞いたことがない島達だ。その中では唯一、伯方島って”伯方の塩”でちょっと聞いたことあるなぁ、って感じだった。
しまなみ海道も、景色は猛烈に良いんだけど、イベント的要素が無いので、その伯方の塩の工場見学にでも行くかということに。

塩の作り方とか見せてもらって、すっごくためになったというか、いつも使っている塩がこうやって作られてるんだと、感慨深いものがあった。

なんか、小学生気分だね、こりゃ（照

さらに、旧式の流下式枝条架併用塩田も再現されてて、面白い。

ただ、猛烈に暑いのでそんなに長くは見ていられなかったけど、こういう気候だから塩作りに適してるんだろうな。
塩って意外と作るの大変なだっていうことを子供たちに教えてあげられただけでも、ここに来た甲斐はある。社会の時間だね。


さらに進むと、とうとう四国入り。
今治といえば、今治タオル。
今治タオルにでは資料館なるものも見学した。
ここでは、やっぱ”ばりぃさん”だよね。

ちょうどこの付近には、焼肉のたれでお馴染みの日本食研の宮殿工場がるので、ちこっと寄っていくかと。

残念ながら、時間が間に合わなくて中に入れてもらえなかったけど、外からでも十分豪華さがうかがえる。でも、コレが工場？

すごいわ。

で、すごいのは、見てくれだけではなくて、オイニーも（アセアセ
ボクの苦手なニンニクのオイニーも結構していて、中に入ってゆっくり見なくてヨカッタかも（爆
でもやっぱ中に入ってじっくり見てみたかった。

次は、とうとう今日の終点。松山の道後温泉だ。

松山には路面電車 が走っていて、風情のある街。

いやいや、きれいな景色とのんびりした雰囲気。
もうこの瀬戸内エリアに、恋をした♪
ホントに住みたい。
まぁ、そんなことも出来ないけど、別荘欲しいなぁ～。

いやいや、もっと可能性無いって・・・（アセアセ


そんな心を癒されたまま、道後温泉で体を癒す夜となったのだ。




３日目の走行距離　268ｋｍ

旅の２日目は、今回のメインである広島の厳島神社が目的地。
現地では、廿日市市に住むかおたんの大学時代の友人と待ち合わせをしているので、大阪でゆっくりしている時間はない。

なんだかんだ言っても、こうやってスケジュールを詰めちゃうもんだから、いつも時間に追われてる感じがする。もうちょっとゆっくりしたいなぁって思っても、自分でこんなプランを立ててるから、誰にも文句は言えないけど・・・(アセアセ

そういうことなので慌ただしくも、次への目的地に向かって出発。

途中の山陽自動車道は、２車線のうち１車線を工事している箇所がもの凄く多くて、思うように進めない。

ちょっと工事しすぎジャネ。お盆休みが終るの待ってたって事なのかな？

結局、計画より１時間遅れて宮島到着。





ここで問題発生。

厳島神社のある宮島には船で移動するので、車も当然一緒。
しかし、船乗り場の駐車場係のおじさんは、ホントに車持って行くの？としつこい。
良く話を聞くと、通常は車を置いて人間だけで宮島に上陸するらしい。
宮島は、道が狭くて駐車場もほとんど無いから、というのが理由らしい。

どんだけ道が狭いのか分らないので、宿に電話して聞いてみた。
そうすると、駐車場はあるから大丈夫。道幅については、一方通行の道程度くらいですよ、とのこと。

ふーん、別に乗り回すつもりはないし、ただ離れたトコに一晩停めておくのが心配なので、その辺の事情含めて係のおじさんに説明して、車ごと上陸することにした。

ふー、解決。



そうしたら、今度はもう一つの問題が発生。

次、料金所を過ぎて、上船整理係のおじさんにまた停められ、

「車高低いから、船乗れないかも・・・。どうしても船で行く？ま、ちょっと確認するわ」

また車置いていった方が良いんじゃないのかと、促されてしまった。
どうやら、干潮の時間帯だと乗り場と船に段差が出来てしまうので、車の下を擦ってしまう可能性があるからという、親切心からだ。



船に乗ってる別のおじさん達と協議の結果、なんとか大丈夫そうだとのことで、晴れて乗り込むことになった。
そうしたら、係のおじさん達総動員で、みんなで車の下がぶつからないようにのぞき込みながら、「右にハンドル切れ」とか「ゆっくり左に戻して！」だとかのアドバイスをしてくれて、蛇行しながらギリギリセーフ。

いやー、ありがたい。なんだか人の温かさを感じたなぁ～。
こういうのって、”ハートフル”っていうの？
イイじゃないですか～。

もうフェリーに乗ってるうちから、大鳥居が見えてきたし、否が応でも気持は昂ぶるぜ。

ということで、やっとの思いで到着した宮島。
これでやっとコンプリート出来た。

そして、みんなに心配された島内の道はといういうと・・・・



想像以上に狭い。。。Ｏｒｚ



うそ、この道幅ですれ違うわけ？！っていう道とか、切り返さないと曲がれないような道とか、まぁ普通に考えたら、車置いてくるのが正解だわな（アセアセ


くっそー、絶対止めた方が良いよ、もっと強く言って欲しかった。。。怖かったよ、もう。

次来ることがあったら、絶対車置いてくるね、間違いない。





でも、その問題の干潮の時間帯っていうのも、一つの狙い目の時間帯でもあるので、長年夢見た厳島神社はまず水が無くて大鳥居まで歩いていけるバージョンでの初対面だ。

なんか不思議だ。


そして陸の方に目をやると、社殿が見える。

ちょっとイメージが違うな。。。。



もっとこう、なんていうか、ボクの厳島神社のイメージは、水の中に浮いているような水の国の神殿みたいな奴なんだけど、やっぱ干潮バージョンはちょっと違う。




ということで、満潮付近になったときの、ボクのイメージしていたバージョンはこんなこんな感じ。

やっぱこうじゃなくちゃ。

しかし、水面ギリギリだな。

なんでも、大潮の時になると床が浸水してしまうのだとか。

昔はこの高さでも大丈夫だったんだろうな。これって、温暖化で水位が上がったって事？

しかし、コレは美しい。

夜になるとライトアップされて、そこをナイトクルーズなるものがあって、近くで堪能できるという。


当然、乗りますな。


そうするとこんな感じ。

うーん、さらに幻想的でヨロシイ♪

大鳥居だって、こんな感じだ！！

干潮バージョン、満潮バージョン、ライトアップバージョンと、３種類を堪能して、もう言うことナシ。

これで念願の日本三景コンプリートと相成ったわけだ。
厳島神社は日本三景でもあるけど、世界遺産でもあるわけだから、ホントに感慨深いモンがあるわ。
天気も良くて、理想的なゴールだ。




けど、ちょっと待てよ。

そういえば、天橋立は４人だったけど、松島は美希いなかったな。

ってことは、美希にとってはまだ完成していないわけだ。

松島には、もう一度行かないといけないな。いずれ近いうちに。



また新たな目標も決まって、満足度がMAXの２日目だったのだ。



２日目の走行距離　351㎞。