| メーカー/モデル名 | ヤマハ / シグナス グリファス 不明 (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
フルフェイスやシステムヘルメットが入る。 社外や後付パーツが豊富。 |
| 不満な点 |
ABSとまでは言わないが、台湾仕様のパッシングやハザード等はオプション設定位はしてほしかったな。 費用対効果(コスパ)は良いとは言えない。 |
| 総評 |
GRYPHUSはコンドルの学術名だがコンドルは滅多に捕食はしない。 【デザインコンセプトは“Glaring Predator”。動物が獲物を捕らえる瞬間のアグレッシブさをテーマとしています。】 コンドルのイメージではないのだが、シグナスが南十字星であるならグリファスことコンドルはアンデスでは神の使い。 ヤマハ的にはそんな意味を込めたのかも知れない。 だが、Predatorには『金銭的/性的に人を喰い物にする奴』と言う訳もあるそうで… 水冷エンジンとなりフラットスペースが小さくなり、体型によっては罰ゲームになるかも知れませんね。 価格的にもPCX買える価格帯なので万人にはおすすめ出来ませんが… |
| デザイン |
 
4
個人的にフロントのデザイン、リアのテールランプやストップはシグナスXの方が好みでしたが、タンデムバーやシート後方の黒は好みです。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
まだ慣らし運転での感覚で、アクシスZとの比較になりますが、コーナーでは自身を中心に動く挙動に対し、後輪を中心に回る様な感じがします。
その為か、ホイールベースの長さはアクシスZの方が長く感じました。 VVA(ヴァヴァア:ババア？)好いっすね。 |
| 乗り心地 |
4
リアショックのプリロードを一番下に下げたら、硬い印象は和らぎましたね。
元々オンロード用なのでオフ車の様な柔らかさを求めても仕方ないかと。 |
| 積載性 |
5
とにかくシステムヘルメットやフルフェイスヘルメットが入る。
しかもヘルメットの頭頂部が下になるので出し入れがし易い。そして傷が付き難い様になってる。 |
| 燃費 |
4
慣らし中、しかも近距離が多いので良くもなく悪くもなく。
|
| 価格 |
5
PCX買える値段だしなぁ…
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| 故障経験 | 今のところ無し |
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イイね！0件
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スタビライザー交換 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2014/10/25 05:08:58 |
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ラリーファンとして許せない話・・・ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2014/09/18 13:16:25 |
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直接言いにきたらどうですか？ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2014/09/14 06:11:26 |
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