シルビア　タービン編　パート２　ガスケットの巻

去年から出ていた症状で、
タービン水パイプの漏れ。
アクセルONでの異音（シャラシャラ？キャラキャラ？）
この二つが繋がりました。原因は我（割れ）に、俺（折れ）に有り？

水パイプを応急でやってたスプレーシーラント。
結局は漏れてきたけど、よく密着してた。亀裂の広がりや振動がなければこれで持ったかも。

亀裂ですね。
なぜ、新品交換2年足らずでこうなったのか、次の画像で！

エキマニ、タービン結合部。
ナットが無い。
スタッドボルト折れ。
他3本はあるけど、ガスケット面はガタガタすき間ありあり。
ナットには緩み止めのツメが掛かっていたので、ナット緩みではない。

水パイプの亀裂はこれが原因ですね。
タービン⇔水パイプ⇔エンジン。

ガスケットの角がちょっと抜けてる？

この一か所の角だけこの状態。

ガスケットはネットで買った社外品。
分厚いって書いてたかな。
表面をめくったら、中はこんな感じ。

今回の原因はどれ？
1.単に、締め付け不足。入るメガネがなかったから、スパナで締めた。
ガスケットが痩せてきて、すき間出来て、振動でボルトが折れた。

2.ボルトが先に折れて、結合不足で振動が増え、ガスケットが痩せた。

3.ガスケット不良。痩せてきて、振動増えてボルト折れ。

４.思い返すと、大雪の日、雪で腹下擦りながら走行。次の日から音がおかしかった。ビビり音。
サーキットでコースオフ、砂利ゾーンにスタック。
マフラーが押し上げられるかたちになったので、これがボルト折れの要因か？

ということで、純正ガスケットを取り寄せ。
フロントパイプ側が同じような作りで折り返しタイプ。
タービンガスケットは4枚重ね。

メガネも肉薄のを買って、しっかり締め付け。

エキマニ、タービン結合部の4本のスタッドボルト。
上が旧、下が新品。
短い部分がエキマニにねじ込み。

スタッドボルト外すのは、少しカジリもあったが、外せた。

で、ここが失敗への分岐点だたぽ。
ちょっとカジッタ、エキマニのボルト穴をタップ通すか否か。
緩み防止になると思い、そのまま新品ボルト4本を挿入。

2本、途中でカジル。行きも地獄、戻るも地獄となってしまった。
ここだけで数時間消費した？
こりゃ、エキマニ購入？
作業途中でネット物色、ふ～む、買うならTOMEIかな、とお気に入りへポチっと。

現実に戻り、戻り地獄を突破、新品ボルトがこんな状態。
エキマニ穴はタップ通してなんとか。
ボルト2本は、元付いてたやつを。
ダイジョブ？

続きはパート３へ。