MI-MUのブログ一覧

乗りっぱなしのハイゼット、久しぶりにメンテです。

ドラシャアウターブーツ、ロアボールジョイントブーツ、タイロッドエンドブーツ、ブレーキパッド、ブレーキシューを交換。

・・・次は外装を何とかしたいな。

今回はノーマルコンロッドを使います。が、せっかくなのでボルトはＡＲＰを。

プレスで挿入。



速さには1ミリも寄与しません・・・多分。ただの興味。

ちなみに今回の仕様は以下のとおりです。
・Ｂ6改1800㏄（ボア・ストロークＵＰ）
・純正コンロッド
・純正メタル
・トダカム　264-264（10㎜）
・トダインナーシム
・圧縮比　12位
純正に比べストロークが長いので、高回転は望まず中間のトルクで走るイメージかな。

今回のエンジンは個人的に初めてのモノが多く、いつも以上に確認しながら進めざるを得ません。
そして発見しました・・・



赤丸部分が削れているの、見えますか？
クランクのウエイト部分と接触していたようですね。さて、ドウシマショ？

寒さで作業がはがどりませんが、ぼちぼち進めていきます。

・・・だいぶ放置してましたが、再開します。
ご無沙汰してます。生きてます。
この１年の出来事は追って書くことにします。まあ大したことはないんですが
備忘録的に、ですね。

さて、年末からエンジンを組み始めました。
いつものＢ６ですが、今回は排気量が1800㏄（多分）になります。今までは戸田ピストンの1722㏄とかマーレーの1700㏄だったので、一気に増量ですね。
（まあそれでもＢＰのノーマル排気量・・・いいんです、ロマンだから。）
それ故未知の部分も多くありまして・・・やっぱ一筋縄ではいかない予感がします。詳細はお会いしたときにでも(笑)


そういえば戸田レーシングから「ＢＰ用４連スロットルキット」が出ましたね。
値段も相当オトコマエですが。
ただ、仮定の話、もし自分が何も持っていなくて、イチから４連を組むのであれば十分その価値はあるかなと思います。当然ソレだけでは完結しない（フルコンとセッティングは必須）ので、トータルでは結構な資金が必要だけど、それでも中途半端なモノに手を出して安物買いのナントヤラになるよりよっぽどイイ。

純正部品もそうですが、価格上昇を嘆くより、製品を出してもらえることを喜ぶべきだと思う今日この頃・・・

ご無沙汰です。
何から書こうか(笑)

まず、先日組んだエンジンがブローしました😅
セッティング後、満を持して(笑)タカタに持ち込み。全開一発目、なんかパワーない気がするなーと思った直後、異音発生と油圧低下を確認したのでエンジンを切りました。
バラした結果、メタル流れてクランク終了、６０／１００振れてました。
色々と冒険しすぎましたね。自分のだからいいけど。

その後、ロードスター３０周年ミーティングに参加しようと、大急ぎでノーマルエンジンに 載せかえました。
テストドライブで峠道を流していると道路上に落石発見、回避行動を取るも間に合わずオイルパン割りました。
んでまたエンジン下ろして修理。予備のパンがあって良かったです。
何とかミーティングには間に合いました。

そして現在、懲りずにアタック用(笑)エンジン製作中です。
寄せ集めパーツてんこ盛りのため短命は覚悟してますが、せめて今年いっぱいは持ってほしいな。

(画像は古いゴムブッシュを抜くとこ)

以前はダルマジャッキで頑張ってました。ゴムなら何の問題もありませんが、ピロは苦戦した思い出が(笑)

ですが今回はプレスのおかげでサクサク進みます。最も面倒な位置決めもバッチリ。プレスすげえ。
折角なので、アームの錆落としと塗装もやっておきます。