Apexi ECV(エキゾースト・コントロール・バルブ)取付方法①

アペックスのEVCの取付方法を紹介したいと思います。
パーツの詳細はパーツレビューに記載してありますので、こちらでは割愛いたします。

取付けのポイントは
①スープラに取付けする場合は、前期なら第２触媒後に取付けするのですが、純正触媒触媒直後のフランジ部のパイプを精度よくカットする必要があります。私の場合はサードさんのキャタライザーに交換していたので、そのまま取付できました。
②排気漏れをしないように装着する。
③ワイヤーケーブルをプロペラシャフトに当てないよう這わす。
④マフラーの熱をいかに当てないよう這わす。
⑤マフラー脱着及び装着時は１人でも作業可能ですが、可能なら極力２人で行う。
⑥走行直後はマフラーが高温になる場合がありますので、マフラーが冷えた状態で作業する。

尚、作業に使用する工具及びフロントパイプ及びマフラーの形状によりアプローチの方法や手順が変わりますので、あくまで参考程度として受け取って頂き、臨機応変の対応お願いします。

①ロウダウンスロープ、ジャッキなどを使用してフロントとリア共にジャッキアップします。ジャッキアップ後は必ず馬を掛けましょう。
②作業をしやすいように左リアタイヤを外します。
③寝台を使用して車の下に潜り、純正リアの牽引フックを取り外します。たしか１４mmか17mmのソケットを使用してボルト３本を取り外します。作業しにくい場所なので、ユニバーサルジョイント、各種エクステンションバーなどを使用して外して下さい。
④アミューズマフラーのタイコ上部にボルト３本で固定されているので、取り外します。非常にやりづらい場所にあるので、10mmソケットで板ラチェやメガネなどの各種オフセットなどを使い分けて外します。
⑤マフラー中間部のマフラーハンガーにゴムがあるので取り外します。マフラーハンガーリムーバーがあると簡単に取り外せます。取り外すとマフラーはフロントパイプ側しか固定されておらず、マフラーエンドが地面に落ちてしまいますので、取り外す前に必ず何かしらの対応お願いします。
⑥フロントパイプとマフラーの間にボルト２本とナット２個で固定されているので、17mmのストレートメガネレンチ２本等で取り外します。そうするとマフラー全体及びガスケットが地面に落ちますので、マフラーが傷つけないよう慎重に降ろして下さい。

⑦EVCはフロントパイプとマフラーの間にコントロールバルブユニットを取付けする商品ですが、その分接合面が増える事により、取付精度が要求されます。なので、ガスケットが最低２つ用意して下さい。
⑧フロントパイプとマフラーの接合面を研磨(ワイヤーブラシ又は紙ヤスリ等)及び清掃(ブレーキクリーナー)します。
⑨フロントパイプ接合面にJURANさんのスーパーガスケット(カーボン)を装着します。
⑩EVC付属のボルト２本を挿入し、EVCコントロールバルブを装着してナットにて仮固定します。

⑪助手席のマットを剥がし、黄色い○印のゴムの箇所に、ドリルで穴(約5mm)をあけます。EVCコントロールケーブルを這わす為です。

⑫コントロールユニットを室内内装にタッピングビスで固定します。黄色い点線はコントロールケーブルです。

⑬コントールケーブルを先ほど穴をあけた箇所から室外へ這わします。穴が大きくあけすぎた場合はコーキング材で穴を塞ぐ必要があります。
⑭コントロールケーブルをコントロールバルブに接続し、ケーブルの長さを調整します。調整の仕方は取説にも記載しておりますので、ここでは割愛致します。

⑮室外のケーブル這わし方はいろいろある方思いますが、マフラーの熱の影響を極力受けたくなかったので、遮熱板とプロペラシャフトの間にケーブルを這わすことにしました。黄色い点線がそうです。

⑯遮熱板とプロペラシャフトの間に這わす為のコツですが、遮熱板に数か所ドリルで穴あけて、耐熱タイラップでケーブルを固定するのと、ペラシャにケーブルが接触させないよう、写真にある「カインズのフレキシブルスネークカメラ」を使用してケーブルとペラシャの離隔を確認しながら這わしました。

Apexi ECV(エキゾースト・コントロール・バルブ)取付方法②に続きます。