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交換して一週間。

一週間ブリに乗ってみての感想。

やはりサスとしてはアイバッハより当たりが柔らかく感じる。
が、乗り心地の良いクルマになったのは確か。

あまりに軟らかくなったので、ちょっとおかしいと思って空気圧を確かめるといつもより２ｋｇづつ少なかった。。今回脚を弄ってくれたメカニックがあえて下げたのかな？


空気圧を上げると、トントンと小気味良く路面情報を伝えてくれる。
さらにイイ感じです。

足回りはホント難しい。
みんなが沼というのが良く分かる。

空気圧一つでもこれだけ変わる。

厳密に言うとリヤの減衰を緩くしたのが裏目に出てるのか。
コーナーで若干捩れるようなフィーリングがある。

ま、でも耐えられないような違和感ではないので、これで様子を見ることにします。

ちなみに保険の継続でいつもお世話になっているホンダさんに寄った時に、無限ブランドのタイヤ内圧モニターがカタログにあったので「売れてますか？」って聞いたら。
苦笑いしながら。。。
「そんなレーサー居ません(*´д`*)」
って言われました（笑）

今日は苦手な採寸をしてました。。

もちろん出面の話。

前回のブログでご教示いただいた方法で。




・・・んで、驚いたんだけど。。

フロントは問題なし。
左右ともフェンダーから垂らした糸とタイヤのリムガードまでの距離が21.5ｍｍ。


問題はリア。
助手席側17.0ｍｍ
運転席側28.0ｍｍ

え？
まー運転席側のなんとも恥ずかしがり屋さんなこと。。(*´д`*)
っておい。

個体差があるとは言え、左右で11ｍｍも違うの？？？
ホイールセンターだと15mmくらいズレてます。。。

何コレ。。

見た目じゃそんな違い分からないんだけどなァ～～。。
Ｖ５ってこんななの？
ホイール左右でインセット違う？

こりゃますます普通のスペーサーじゃ無理だわ。。ｗ

っていうか、何度測っても自分の測り方に自信持てないな。
何か間違えてる？

素朴な疑問なんですが、スペーサーの厚み決める時って
みなさんどうやって測るんですかね。。

ホイールのインセット＋●●mmとかそんな感じですか？

このホイールはインセットが45なのですが、見た感じで想像すると前後とも15mmくらいなのかなぁと思ってます。。

でもフロントはスペーサー入れるとブレやすくなるので躊躇しちゃいますね。。

車検では都合がいいけど、引っ込み思案なホイールは面倒ですね。。（汗）

スプリングをEIBACHからVOGTLANDに換装しました！

今回の整備メニューは、
・減衰調整
・スプリング交換
・バンプラバー2cmカット
・アライメント調整
です。



リア。
予定通り下がりました！！

んで、フロントもさらに下がりました！！！

結果、ガッツリシャコタン成りました（笑）

フロントで336mm（center）640mm
リアは340mm（center）647mm

これ、車検通るのかビミョーなんですが。。
H&Rのtaniさ～ん、これいけるかなあ。。？

で。
肝心の減衰調整ですが。

依頼したのはフロント2割戻しの10段階の８。
リアは4割戻しの10段階の６でお願いしました。

装着後は前後共５の位置でしたので、どちらも硬めの方向でお願いしました。

結果、第一印象。

角が取れて当たりがソフト！
街乗りでは圧倒的にこのバネオススメかも知れません。
いわゆるシャコタンなのに乗り心地の良いバネ！って言われるバネのフィーリングです。
バネがソフトになったせいなのか、街乗りでは硬めにしたはずのKONI自体も間違えてソフトにセッティングされたんじゃないかと錯覚するほどです。

で、不思議なのが高速での体感なんです。

これだけ街乗りの乗り心地が良くなったら高速はフラ付くんだろうなと、ちょっと諦め気味にトライしたんですけど、何コレ。。

高速ではタイトー！！！

あれ、いつからFSDにしたっけ？

えっと、うまく言葉にできないんだけど、メチャメチャ乗り心地の良い好みの脚になりました！

急ハンドル時はリアがやわい分、リアだけ粘る感覚があるので、欲を言えばリアももう一段階硬くても良かったかもしれません。

硬くしたつもりが逆にこんなに快適（いい意味で）。
それとも私の感覚が麻痺してきてるのか？
確かに代車のローレルから乗り換えた瞬間は「硬っ！」って思った気がする。

ま、とにかく脚はこれで決まりかな。

でも、悩みごとをまた一つ見つけちゃったんだなぁ。。。

ショップは大賑わいでクルマは明日までお預かり！

んで代車を貸してもらいました。
写真のクルマ。（タンクじゃないよｗ）

ひっさびさにこういうセダンに乗ったんだけど。。
こういうのがコンフォートって言うんでしょうね。

全ての路面状況をまるで無かったかのごとく受け止める包容力のある足回り。

小指で廻るほどの軽快なハンドルを切ると、コーナーとは反対方向に暴力的に下半身ごと持ってかれる（笑）

ブレーキと加速の度に前傾後傾と船のごとく揺さぶられ、たいして走らないし止まらない。。。
加速はいいけど、頭打ちでちっとも伸びないエンジン。インジェクションでごまかしてる。。日産はそういう味付け上手い。でも遅い。

なんともすべてにおいて中途半端なクルマな訳ですが、ひょっとするとドイツ本国ではパサート（特にV5！）もそんな存在なのかも。。ｗ