取り回しのいい車ー６カ月レビュー - ライズハイブリッド

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取り回しのいい車ー６カ月レビュー

アトバズ
トヨタ / ライズハイブリッド
Z(1.2_ハイブリッド) (2021年)
- レビュー日：2023年9月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: ●コンパクトSUVなので、車高が高く、運転していて視界が広く、車幅が狭いので、左右の見切りがいい。
●車体が軽いので、運転の仕方で軽快な走りも可能。（往年のスターレットを乗っていた時を思い出しました。）
●トルクがあるので、加速がいい。
●ノーマルモードでのアクセルワークは、モーター稼働の為、レスポンス（アクセルペダルをいっきに戻すと、メータの針が素早く戻る）がいいので、メータを見るのが楽しみになる。
●燃費のよさ
Sペダルとエコモードの併用で、30㎞/L越えも可能。

●最新機能が装備されている。
・電動パーキング
・ブレーキホールド
・前者追従全車速域クルーズコントール等
●ドリンクホルダー及び小物入れが多い。
●Cピラーが幅広なのが気に入っています。
●グリップ力がいい。タイヤ変更
　YOKOHAMA ADVAN dB V552
　　エコタイヤと違って、路面を掴む感じがして、トルクを使った加速感を味あえて、停車からのスタートがとても楽しくなりました。
不満な点: ●乗り心地
車重の軽さからくるものなのか、トーションビームの作りの問題なのか？
　段差の突き上げと小さめの凹凸も不快で非常にストレスに感じ、1インチダウンし、タイヤを交換しました。
●エンジン音の大きさ
・発進時にエンジンが掛かる（プリウス系は、モータ音から始まっていたと記憶しています。）
・アイドリング時
●エンジンが頻繁に掛かる
運転時のエンジンが掛かるサイクルが短い。（バッテリー容量が少量の為、しょうがない。）
●ステアリング機能
チルト調整のみで、テレスコピック調整機能も欲しかった。
●クルーズコントロールの精度
トヨタ車と同等にして欲しい。
（ダイハツOEM車の為、諦めています。）
車間距離が近い場合は、怖くて使えない。
減速を始めるタイミングが遅く、減速制御が不安定
総評: この車両価格で、これだけの最新機能が装備され、トルクがあり、渋滞時の運転、街乗りには最適。
総合して、小回りが利くいい車です。