ふじぃのブログ一覧

さてさて、僕自身は無関係ながら世間ではお盆休みなるものがあったので、その間地元でも色々な車を見ることができました。
もっともよそに出掛ければ、連休の有無や休日平日に係わらず、それ以上に見ることができますけどね。




中でも一番多く見掛けたのは、VIPカーですねえ。
皆こういうのが好きなんだなあ。



クラウンやセルシオといったトヨタ製大型高級セダンを芯に、社外製の厳ついエアロを付け、車高を落とし、大径ホイールと扁平タイアを履かせ、ヘッドランプを目力の強いデザインのものに変更、テールランプをLED化、ターンシグナルをブラックアウトないしホワイトアウト、等々…。
雑誌やネット上ではアリストやスカイラインセダン(DBA-V35型以降)やシーマも見ることは可能ですが、実車となると中々見れないのが田舎の辛さですねえ(´Д`)
他、走っている車も2台見掛けることはできましたが、停まっていないので写真に収めることは叶わず。


VIPは、珍走車から分化してきたという発祥の歴史があるので、一昔前は仰々しいだけで不恰好かつ下品なエアロばかりでしたねえｗ
それが近年では、実にスタイリッシュです。純正の良さを活かし、洗練され、大人っぽく、シンプルに、しかしVIPとしての厳つさも持ち合わせている。

更に最近では、「ユーロVIP」「スポーツVIP」なる概念が興っており、欧州製高級セダンのハイパフォーマスモデルの記号を取り入れた改造が流行です。
AMGやアルピナやハーマンなどを参考に、ボンネットダクトやフェンダーダクトを開口、シャークフィンアンテナ、左右二本出しエグゾーストパイプ、リアアンダーディフューザー、ルーフや内外装の各所にカーボン調ダイノックシートを効果的に貼る、ブレンボ製大型ブレーキにしてキャリパーを赤く塗る、スポーティな5本ないし10本スポークかBBS製メッシュホイール、スポーティなT字型スポークステアリング、レカロ製セミバケットシート、あまり下げすぎない最低地上高、等々…。
こういうのなら、僕も好きですね。

乗っている人も、昔は「田舎の大手土建会社のドラ息子」「田舎のベンチャー企業のワンマン初代社長」「ヤクザ予備軍」みたいな、明らかなDQNばかりで、近寄りがたいものがありました。
それが最近では、ちょっと話しかけてみれば、僕らと同じ普通の車好き・カスタムカー好きの好青年である場合が殆どのようです。
勿論、YouTubeにアップロードされた車載動画や、みんカラでの「危険運転しているDQNに絡まれた！」という報告日記を読めば、相変わらずの人も一定数いるようですが、昔に比べれば幾分変わったのかなというのが個人的な印象です。それに、危険運転するドライバーは、VIPに限らずどんなジャンルにも必ずいますしね。


マークⅡの愛車紹介にも書いていますが、僕は昔はラグジュアリーセダンは大嫌いで、その反動としてスポーツカーやチューニングカーばかり求めていました。
それが最近では、少年時代の懐かしさから、トヨタ製セダンもいいなと思い始めています。
もし本当に買い、VIPに改造するとしたら、トヨタ　アリスト・S300・ヴェルテックスエディション(TA-JZS160後期型)の赤や、トヨタ　マークX・350S(DBA-GRX133-AETSH中期型)のダークレッドマイカメタリックや、レクサス　IS350“Fスポーツ”(DBA-GSE21-AETLH)のレッドマイカクリスタルシャインを芯に、前述のスポーツVIPにしたいですね。