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次期ビートのデザインが正式決定！　EV-STERを採用！！！！　俺歓喜！！！
(ピカピカニュース2ch、2012年10月27日)




来年復活が正式に決まった本田技研工業　ビート、その全貌が徐々に決まりつつありますね。

初代(E-PP1)は、日本最後の量産型ライトウェイトスポーツカーであるABCC四兄弟の一員です。
誰からも愛される大人しい顔付き、オープン・2シーター・ミドシップ・VTECという本格派、本来はバイクメーカーとして出発したホンダらしいバイク的な内装、黄色い外装色とシマウマ柄のシートという陽性な個性。
車好きたちの間でも、「ミニNSX」「本田宗一郎最後の寵愛」と呼ばれ、ホンダファンにとっても特別な意味がある。

年々厳しくなっていく安全基準や、各社エコカーが主力の中にあって軽自動車は尚その傾向が強く、たとえ復活したとしてもコンパクトカー・FF・EVだろうと噂された時期もありましたが…。
時代だから仕方ないとは思っていましたが、よりビートらしい姿で復活するようで、胸が熱くなります。


それまではスポーツカーは売れず、僅かに生き長らえた種でさえ大型化・高額化・大排気量化していって庶民には遠い存在になり、CR-Z(DAA-ZF2)もエコカーとして恐る恐る売り出さざるを得なかった。
現在トヨタ自動車　86(ハチロク)(DBA-ZN6-A2)&スバル　BRZ(DBA-ZC6)の売れ行きは快調であり、エコカー一辺倒だった日本の車社会を変えたと言われていますが、その切っ掛けを作ったのは間違いなくCR-Zですね。
そういった世間の流れの変化が、次期ビートを初代に限りなく近い姿にしようという論調に変えていったのでしょうか。
それと、N BOX(DBA-JF1/2)に代表される「Nシリーズ」が中々に好評なのも、ホンダ社内で軽ラインナップ拡充を求める要因となり、それがビート復活を後押ししたというのもあるかも知れませんね。


ホンダは、コンセプトカーをほとんどそのまま市販化するのが良いですね。
歴代インサイト然り、CR-Z然り、11月2日に販売開始されるN ONE然り…。
それがあの未来的且つスポーティな、独特の個性となっています。特にCR-Zのインストゥルメントパネルときたら！(*ﾟ∀ﾟ)
次期ビートもそれに倣えば、軽とは思えないデザインになりそうで、楽しみです。


何にせよ、こういったスポーツカーを出せるほどに、ホンダには余裕が生まれてきたと言えそうです。