ふじぃのブログ一覧

トヨタ「新型カローラ」が【3月30日】モデルチェンジ→【カムリ似】のフロントデザインに刷新！
(Ethical & LifeHack、2015年3月16日)
トヨタ「新型カローラ」の【カタログ画像】流出で【デザイン】も判明→モデルチェンジは3/30！
(同、2015年3月29日)
トヨタ「新型カローラ」発表：【大型フロントグリル】採用でデザイン一新→価格・燃費などなど！
(同、2015年3月31日)

トヨタ 新型カローラフィールダー／カローラアクシオ 発表会速報
(オートックワン、2015年3月30日)
トヨタ カローラアクシオ・フィールダー 新型車解説（2015年マイナーチェンジモデル）／渡辺陽一郎 (1/3)
(同、同日)
トヨタ 新型カローラアクシオ＆カローラフィールダー ミニ試乗レポート／渡辺陽一郎 (1/3)
(同、2015年3月31日)

トヨタ「カローラアクシオ」「カローラフィールダー」がマイナーチェンジ！
(autoblog、2015年3月31日)

トヨタ、カローラをマイナーチェンジ！
(ゆめ痛　-NEWS ALERT-、2015年3月31日)




3月30日に発表され、4月1日に発売される、マイナーチェンジ仕様のカローラ。
前期型では、丸味を帯び、柔らかで、馴染みやすく、奇をてらわず、しかしどこかもっさりでっぷりしており、間延びした感が漂うものでした。


それが今度は、ボディはそのままに、顔付きをぐっと変えてきました。
ヘッドランプとアッパーグリルは細く切れ長に、ロワーグリルは台形型にかつ大きく、リアコンビネーションランプも今風の横長に。アイゴに端を発し、現行型にマイナーチェンジしたヴィッツやオーリスにも備えられている、トヨタグローバルデザインランゲージに則った変更です。
外装色も、新たにオレンジメタリックが追加。
「中高年向け」「究極の中庸」というそれまでのイメージから、もう少し精悍にして個性を与え、それにより若者にも買ってもらいたいという思惑を感じます。

もっとも、前期型は敢えて小さくしてあったのが、こちらは全長を4cm伸ばしてあるのが、惜しいですね。
しかも、その伸ばした部分は、内部はがらんどう。
お蔭で外観はシャープになり、クラッシャブルゾーンにも余裕が生まれたという言い方も出来ますが。


今流行りの安全装置も、当然のように装備。
赤外線レーザーと単眼カメラを併用した、「トヨタ・セーフティ・センス・C」です。
この方式はトヨタ初であり、カローラはこれを搭載する第一弾とのこと。

正直、機能的には目新しさはありません。
むしろ、ミリ波レーダーとステレオカメラを併用する、アイサイト(スバル)やホンダセンシング(本田技研工業)などに比べれば、一歩遅れている感は否めません。
むしろ廉価版なのですね。

しかしながら、レクサスやクラウンのような上級車種は当然として、第一弾としていきなりカローラに搭載してきた、それも標準装備という辺りに、トヨタの思想が表れていますね。
より安全を謳いつつ、その実高級車にしか搭載しないのが、欧州メーカー。しかし真にドライバーや歩行者の安全を願うのなら、むしろこういった普及車にこそ安価で搭載するのが筋ですよね。

前期型ではハイブリッドシステムを搭載してきて、今度はこれ。
普及車をどう扱うか、どんな機能を搭載するか、新機能を何番目に持ってくるかに、そのメーカーの思想が表れています。


1.5Lエンジンは、新開発の「2NR-FKE」。
燃費重視であってCVT以外とは相性が良くないからなのか、5MT搭載グレードのみ従来通りの「1NR-FKE」。
MTが相も変わらず搭載されているのは、嬉しいですね。
但しこれは、スポーツグレードのためではなく、MTしか運転できない地方の高齢ドライバーのため。
もっとも別の言い方をするならば、ヴィッツRSのエンジンとトランスミッションを流用しているので、思いもよらぬスポーツ走行も味わえるのだとか。

・【トヨタ カローラ 改良新型 発表】5MTの設定存続…「クルマ本来のエッセンスを残した」
　(Response.、2015年3月30日)





さて、僕が一番気になったのは、モデリスタから発売されるパーツです。
特にフィールダー用のそれ。
クロスオーバーSUVの風味を取り入れ、ルーフレール、樹脂製フェンダーアーチ、樹脂製サイドモール、前後アンダーガード、専用フロントグリルの、「クロスフィールダーキット」。

・トヨタ新型「カローラ フィールダー／アクシオ」用モデリスタパーツ発売
　(オートックワン、2015年3月31日)
・クロスオーバーに変身!?　モデリスタから「カローラ」シリーズ用パーツが発売!!
　(autoblog、2015年4月2日)

前期型でも噂されていた、フィールダーをSUV風味にした「クロスフィールダー」の構想が、こんな形で実現したのですね。


更に躍動的になりました。この、若干垢抜けなくて無骨な感じが良いのです。
昨年秋に酒田市へ行った際も、道中の湯野浜海水浴場では、多くのサーファー達がフィールダーを愛用しているのを目の当たりにしました。
だから、フィールダーをSUV風味にすると、尚重宝しそうだと思ったものです。

ハイブリッド仕様や1.8Sは前輪駆動のみですが、1.5Gと1.5Xには四輪駆動があります(但しCVTのみ。5MT搭載車は全て前輪駆動)。
それにこのクロスフィールダーキットを纏えば、「海に！　山に！　川に！」とアウトドアレジャーに活躍する姿が似合います。


勿論、巷で言われているように、スバル　XVや、フォルクスヴァーゲン　クロスシリーズ(クロストゥーラン、クロスゴルフ、クロスポロ、クロスup!)の影響を受けているのは、あるでしょう。
ですが個人的には、トヨタ自動車　スプリンターカリブ、本田技研工業　シビックシャトル・ビーグル、本田技研工業　オルティア、三菱自動車工業　RVR・スポーツギア(初代)、スバル　インプレッサ・グラベルEX(エックス)を思い出させる、懐かしいスタイリングです。


日本車には、こういった車は昔からあったのですよね。
1980～90年代のRVブームを受けて、既存の背の低いステーションワゴンや5ドアハッチバックに、大型フォグランプ・カンガルーバンパー・ルーフレール・リアハッチ据え付け型スペアタイアなどをオプション装備して、SUVに見立てた車種が。
SUVほど本格的でなくとも、乗用車の快適性や取り回しのしやすさを求めた、今で言うところのクロスオーバーSUVの草分け的存在です。
その文化が逆輸入して戻って来たかのようで、何とも感慨深いです。





スバル、新型レガシィ アウトバック発売！！！
(ゆめ痛　-NEWS ALERT-、2014年10月25日)


そんなカローラフィールダーに先駆けること、こちらもステーションワゴンとSUVの中間の、正真正銘のクロスオーバーSUVですね。

庶民的なフィールダーに比べ、こちらは堂々とした風貌。
大柄で、ホークアイヘッドランプやヘキサゴングリルを採用した、直線基調。
忘れてはいけない、樹脂製の無骨なアンダーガード。
シンメトリカルAWD(スバル式四輪駆動)とも相俟って、北米やカナダで人気なのも頷けます。いかにもあちらの人が好みそう。





【ジュネーブモーターショー15】VW パサート オールトラック…SUVテイストの専用デザイン［詳細画像］
(Response.、2015年3月15日)

フォルクスワーゲン「新型パサート オールトラック2016」デザイン画像集
(NEWCAR-DESIGN、2015年3月29日)


カローラフィールダーの項目では「逆輸入」と言いましたが、一頃は日本で人気だったSUV風ステーションワゴンは、今や海外で一定の支持があるようですね。
アウディ　オールロードクワトロとか。
上記でも触れた、レガシィアウトバックに感化されたのかも分かりませんが。
こちらもまた、ステーションワゴンとSUVの中間みたいな車。

ステーションワゴンであるパサートヴァリアントを、SUV風味に仕立てたもの。
見た目重視だった同社のクロスシリーズとは一線を画し、名称からしてクロスパサートとは名乗らず、4モーション(VW式四輪駆動)を備え、パサートヴァリアントから最低地上高が3cm上がっているとのこと。
やはりこうでないと。

弟分として、ゴルフヴァリアントを元に、クロスゴルフよりもクロスオーバーSUVとしての性格を強めた、ゴルフオールトラックも生まれました。



フロントグリルといい、インストゥルメントパネルといい、水平の桟が幾重にも重なっているのが特徴ですね。
非常に無機質です。流麗で有機的なデザインが席巻する中で、実に個性的です。

2016年仕様は、前期型から目付きが切れ長になり、薄さに拍車が掛かるようです。
仮面ライダー龍騎というか…。