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【画像】 ガソリンスタンドに停まってた車にめっちゃ草生えてた
　(痛いニュース(ﾉ∀`) 2ちゃんねる、2016年9月22日)




海外の面白画像では幾つも見てきましたが、日本でもこういうことをする人がいるんですねぇ…(　ﾟДﾟ)

ベースになったのは、日産自動車　マイクラC+C(ABA-FHZK12)。
写真からはATかMTかは不明。

オープンカーであることが判りやすいよう、オープン状態にしてあります。
只でさえ変わった希少車であるのに、外装に芝生を纏わせて、更に目立たせています。


スレッドでも言われていますが、万一歩行者を撥ねたとしても、軽症で済みそうですｗ
(まぁ、現実には、そんなことはないのでしょうけど)






そういえば、自動車の外装は、昔から鉄板ですね。
硬い鉄では歩行者を撥ねた際に危ないと言われつつも、依然として変わっていません。
芝生というのは流石に極端ですが、何かしらの柔らかい素材で覆うことさえありません。
プレス技術、素材、原価、修理など、様々な都合によるようです。


例えば、本田技研工業　NSX(NA1/2)は、オールアルミボディとして話題になりましたが、鉄に比べて傷や凹みに弱く、板金修理も難しいといいます。


オートザム　AZ-1(E-PG6SA)&スズキ　キャラ(E-PG6SS)は、スチール製のモノコックフレームにFRP(強化プラスチック)製アウターパネルを被せたもの。
これはコーヴェット(C1)、1970年代のフェラーリやランボルギーニなど、古(いにしえ)のスーパーカーを構成していた要素の一つ。
しかしこちらも、プラスチックという割には量産には不向きで、衝突した際も凹まずに割れてばらばらに砕けるので、歩行者には却って危ない。


最近ではチタン、競技用や一部のスーパーカーではカーボンファイバー(炭素繊維)など、新素材が投入されています。

ですがこれらも、素材の加工の難易度からコスト高になり、板金修理もしにくい。
特にカーボンやプラスチックは丸々交換。
なので一般的な市販車に用いる外装として普及させるには、未だ至っていません。
精々が、スバル　インプレッサ・WRX STI・ts(CBA-GVB)のカーボンルーフとして採用されるくらい。

・世界初チタン製スーパーカー「ヴルカーノ・チタニウム」がペブルビーチで公開！
　(ゆめ痛　-NEWS ALERT-、2015年8月28日)



最近では、オトモビル・スィトホェン　C4カクタスの「エアバンプ」が、話題になりました。

・シトロエン「C4カクタス」ついに日本導入キャンペーン開始！デザイン＆試乗動画を一気に！
　(Ethical & LifeHack、2016年9月27日)

プチプチ(いわゆる、気泡を無数に封じ込めた、透明ビニール製の緩衝材)のようなパーツを、外装至る所の目立つ箇所に埋め込んだものです。
お洒落と、個性と、対歩行者衝突安全性を兼ねた、面白い試みです。

これなら、駐車場で下手糞なおばちゃんが運転する車に、万一ぶつけられたとしても平気ｗ





とはいえ、基本的には鉄板から大きく外れる動きは、現時点ではまだ見られません。
動力が内燃機関から大きく変わっていないのと同じですね。
新技術のブレイクスルーであったり、新素材の発見や実用化であったり、それらが誕生するまでにはまだまだ時間がかかりそうです。