さとクロのブログ一覧

オルタネータ故障で充電されてないという事で
リビルト品と新バッテリーを今日組み込み。

バッテリーは自宅で組込んで
自走でディーラーまでバッテリーの充電分だけで5kmほど走行したがドキドキ。
ディーラーに到着する前に電欠になるんじゃないかとヒヤヒヤ💦で初めての経験でした。

オルタ取外しは電ファンもしくはラジエターを外さないと無理っぽく
大変だった様です。

組み替えも終わりIGN ON。

でも、メーターは沈黙･･･
更に原因があるみたい

メーターが死亡
→オルタに発電指令が出ない
→バッテリーが上がる
メーターに6諭吉((( ；ﾟДﾟ)))
更に納期が3/12( ´ﾟдﾟ｀)ｴｰ

新コロナで物流も停滞、デマも拍車を掛けて負荷が増しており
たまりません。

ということはオルタは濡れ衣で
正常なのかも？(泣)

やはりオルタネーターが発電してない
メーターが消灯
バッテリーも上がった
オルタが原因で故障の流れ

エンジン掛かっている時に
バッテリーのマイナスを外し
エンジンが止まればオルタが発電してない確認が出来るって
診断方法は始めて知りました。

まー以前に格安で手に入れた低走行のオルタあるからいいやと
アンチョコ(古い？)に考えていて
在庫を引っ張り出してみたら

あれ！？部番が違う～

NJ50 4WD VQ37用オルタで入れパクでポチッたのに手持ちは135Aでした。
TYPE-Pだから150Aなのか？

JK01A 150Aのオルタは中古いっぱい出てるけど、やはり直ぐ壊れるのは勘弁なのでリビルトへ組み替えします。

新品は腰抜かすほど高かった
純正リビルトも半値くらい。
もう少し検討してみよう。

昨日のメーターから続編。

翌日にエンジンを掛けようしたら
セルの回転がすご～く重く
一応掛かりましたがバッテリー上がりかけです。
更にワイパーの作動もゆ～っくり

コンサルトで見てみるとバッテリー電圧(異常)
去年から出てましたがいよいよ怪しい

電圧測定もエラーで出来ず
テスターで測ると12.5vくらい
充電出来てないっぽ

バッテリーにオルタ交換もか
フルコースで修理な予感

このご時世で花粉にウィルスに
青空整備したくない

走行中に突如メーターが真っ黒

朝イチの始動では普通に表示してたのに。

コンビニ出るまではバックモニターも表示されてたのに50mも走ってない所でパッと消えた。

エンジン止めずにコンサルト繋いでみるべ。

会津の帰り道にいつも寄る道の駅
ここには福島の道路情報で見れる
ライブカメラがあって10分置きに更新されるんです。

家に居てもちょくちょく覗いては
会津の各所にある道路の状況を確認してます。

そんな道の駅のカメラに休憩後チェックして見たら家のスカチンが
ちゃんと写ってました。(笑)

チョッと嬉しい。