代車（4代目ポロ）試乗

ＧＴＩを塗装の不具合等で修理に出すことになり、我が家に４代目ポロ１．４（２００２年５月発売のモデル）が代車としてやってきました。

代車　ポロ１．４　　当時の標準価格１９８万円（税込）

●外観デザイン
面白みはありなせんが、かわいらしく、整ったデザインです。子供たちも「目がかわいい」といってよろこんでいました。


 
　　　　　　　　　全長３８９０mm×全幅１６６０mm×全高１４８０mm
　　　　　　　　　　　ホイールベース２４７０mm、車重１１６０kg


●エンジン
１３８９cc直列４気筒DOHC
５５kW（７５ps）/５０００rpm、１２６Nm（１２．８kgm）/３８００rpm
正直パワーはぜんぜんありません。振動は非常に少ないです。音は静かで、刺激は全くありません。このパワーのなさで魅力半減といったところでしょうか。
１０・１５モード燃費は１３．４km/hですが、燃費走行をしたらディスプレイの表示で１２km/hまでいきました。古いクルマなのに燃費は結構いいですね。

●ミッション
４ＡＴです。変速はスムーズで特に気になるようなところはありませんでした。

●ハンドリング
切ったら自分のイメージどおりに曲がっていく、非常に素直なハンドリングです。履いていたタイヤの性格上、グリップ感は少し薄かったです。

●足回り
フロントがストラット、リアがトーションビームです。
履いていたタイヤは１８５／６０Ｒ１４　８２Ｈ、ミシュラン ENERGY XM1というものです。
車体をフラットに保ち、非常に乗り心地がよく、大きな段差もストロークがたっぷりのサスペンションが吸収してくれます。どっしりと落ち着いていて、クラスを感じさせない重厚さがありますが、反面軽快感は薄いです。

●ブレーキ
とくに効き、タッチに不満はありませんでした。

●静粛性
国産のこのクラスのクルマに比べたら、静かではないでしょうか。

●シート
８年経っていましたが、経たりもなく、疲れないシートです。形状が平板なので、ＧＴＩのシートに慣れた身には、もう少しホールドがあったほうがもっと疲れないんじゃないかと思います。
ポロのシートでいやなところはリアのクッションです。クッションに角度がつきすぎていて、乗っていて
落ち着かないのです。室内を狭く感じさせないようにこういうパッケージングにしたのでしょうが、角度はもう少しゆるやかなほうがいいと思います。残念なのは、５代目ポロもプラットフォームをキャリーオーバーしているため、クッション角度が全く変わっていないことです。６代目が出るときには、絶対修正してほしいです。

●内装（インパネ）
とりたてて特徴はないですが、使い勝手のいいインパネです。特に中段にトレイがあって、サイフや携帯などの小物を置けるので、なかなか便利でした。８年前のクルマですが、いまのゴルフとスイッチの位置などの使い勝手はそんなに違わないので、フォルクスワーゲン車を乗り継いでいる方には、違和感なく乗れると思います。



メーターはあこがれだった、ブルー照明です。しかし１週間程度使ってみたところでは、いまのゴルフのホワイトのほうが見やすいと思いました。
写真には写っていませんが、センターにはＭＦＩ（マルチ ファンクション インジケーター）がすでに装備されています。このモデルからスロットルが電子制御になり、燃費表示等が出来るようになったためと思われます。日本車はやっと最近装備されるようになりましたが、電子制御技術では日本は進んでいて得意だと思っていたら大間違いです。


８年経っているので、塗装の傷などそれなりに古さを感じさせる部分はありますが、足回りやシートなどのへたりの少なさには関心しました。パワー不足で面白みはありませんが、日本車のように１０年経ったらシートや足回りがヘロヘロといったことはなく、まだまだ使えるので、フォルクスワーゲンの耐久性のすごさを実感したしだいです。これがメルセデス・ベンツだったら驚かないでしょうが、この価格でこのへたりの少なさに関心するのです。