クラシックカーフェスタｉｎ神宮外苑に行ってきました。

こんにちは。ご無沙汰しております。
モーターショーの写真をアップしようと思いましたが、結構みなさんｕｐされているので、あまりいい写真が撮れていないこともあり、私はいいかなと思い、こちらのイベントの写真をｕｐすることにしました。ただ、カメラのレンズに傷がついており、中心付近が曇ってしまっているのが残念です。

当日はほんとうによいお天気で、たくさんの方が（クルマ好き以外の方も）、楽しんでいらっしゃいました。


●１９６８年式ランボルギーニ・ミウラＰ４００Ｓ
当日人気投票で１位に輝いた、ミウラ。スーパーカー世代の私にはたまらないクルマです。本当に見た目の状態がきれいでしたが、エンジンが不調でした。
ミッドシップスーパーカーはこのクルマから始まったといっても過言ではありません。
そのあたりの話は私が以前紹介させていただいた、沢村慎太朗著「スーパーカー誕生」に詳しく書かれています。
私の紹介ブログはこちら↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/1056129/blog/24744493/
エンジンは４リッター60°V12 2バルブDOHCエンジンを横置きに搭載。
展示車はデビューから2年後の1968年に登場したパワーアップ版のP400S。
出力が350HPから370HPにアップされたもの。、
デザインは当時ベルトーネのチーフデザイナーになったばかりの、私の大好きなマルチェロ・ガンディーニの作。この低い車高（1080mm）にロングノーズがたまりません！


●１９６３年式スチュードベーカー・アバンティ
実はこのクルマが一番見たかったのです。
今はなきアメリカの自動車メーカー「スチュードベーカー」であるのと、レイモンド・ローウィという人のデザインがどんな感じかということで、妙に気になっていました。
なんともいえない不思議なデザインですよね。



●１９６１年式アルヴィスＴＤ２１
今はなき、フランスの高級自動車メーカー「アルヴィス」のクルマはめずらしいですね。
エンジンは３リッター直列６気筒。
ボディデザインはスイスの「グラバー」、コーチビルドはロールス・ロイスも手掛けた「パークウォード」。



ウッドパネルの内装にベージュの本革内装がいかにもイギリス流の高級で落ち着いた雰囲気を醸し出しているインパネ。

シートももちろん本革。革は当時のままで、洗ってもらったそう。

●１９６７年式シムカ　クーペ１２００Ｓ
こちらも今はなきフランスの自動車メーカー「シムカ」のめずらしいモデル
戦前にフィアットのライセンス生産メーカーとして立ち上がったシムカが、戦後初のオリジナルモデルとして登場させたのがシムカ１０００。そのシムカ１０００をベースに当時ベルトーネのチーフ・デザイナーであったジョルジェット・ジウジアーロがデザインしたクーペボディを架装したもの。


●１９６３年式プリンス スカイラインスポーツ コンバーチブル
クーペモデルはよく展示されていますが、コンバーチブルはめずらしいですね。
スカイラインスポーツといえば、イタリアにデザイン修行に行った、井上猛さんがミケロッティに製作を依頼したもので、日本での生産にあたっては、イタリアの職人を連れてきています。
そのあたりの詳しい話を「プリンスとイタリア」という本で知りました。
もし井上さんが学んだイタリアのデザイン手法が広まっていれば、日本の自動車業界もかなり変わっていたのではないでしょうか。なかなか面白い本ですよ。



写真に写っているのはオーナーさん。
スカイラインスポーツの内装をこんな間近で見られる機会はめったにないですよね。

シートは平板で長時間乗るのはしんどい感じです。
意外とトランクは広いんですね。

こちらは当日展示されていた日産自動車所蔵のスカイライン・スポーツのクーペ


●１９８２年式VWゴルフＩ　ＧＴＩ
ゴルフオーナーとしては、これを紹介しないわけにはいきません！
年代なりにヤレた感じの初代GTIです。
確か初代は正規輸入されてないんですよね。
非常に腰高な感じがしました。これと比べると、今のゴルフとても洗練されているように見えます。
デザインはみなさんご存じだと思いますが、当時すでにベルトーネから独立し、自らのデザイン事務所イタルデザインを設立したジョルジェット・ジウジアーロ。
エンジンは１．６リッター直列４気筒ＳＯＨＣ。



３０年以上経過したクルマは参加できるということで、今回はAE86まで出ていました。私から見ると全然クラシックカーという域ではないですが、とにかくいろんなデザインのクルマが見られて、デザインは誰がしたのかとか、当時の技術はどのようなものだったのかなど考えていると、とても楽しいです。