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ほかのクルマの試乗記ばかり書いていて、自分の愛車についてぜんぜん語っていませんでした。
今現在、走行距離約３４００km、納車から５ヶ月ちょっとです。

ほかのクルマに乗るたびに、ゴルフの良さを実感します。
２／４（日）、ご近所にアルファロメオのディーラーが新規オープンしたとのDMが届いたので、アルファロメオ ジュリエッタ、フィアット５００ツインエアに試乗してきました（試乗記は後日またupします）。

ジュリエッタも悪くはなかったけれど、試乗後ゴルフに乗ったら「なんて足回りがしっとりしていて、路面をなめるように走るんだろう。ツインクラッチの変速スピードもこっちがぜんぜん早くてダイレクト感がある！」と思って、ますますゴルフが好きになりました。

Ｃセグメントのガチンコライバルにたくさん乗ってきましたが、ゴルフほど一家に１台のクルマとして、トータルバランスが優れたクルマはないといっても言いすぎではありません。

もうちょっと室内と荷室が広いといいなぁと思うときもありますが、それが決定的な不満になるほど狭くはないのです。大きさが絶妙なんです。リアシートは広さでいったらアクセラのほうが広いけれども、シートの出来がいいので、体が多少自由に動かせなくても我慢できるのです。シートが悪いと姿勢を崩したくなるから、広い空間のほうがいいと思ってしまうのだと私は思っています（決してアクセラが悪いわけではありませんのであしからず）。
またリアシートの頭上空間がゴルフは広いので、圧迫感をあまり感じないということもあります。アウディＡ３、シトロエンＣ４、BMW１シリーズ、ジュリエッタなど、他のＣゼグのクルマたちはデザイン優先でリアを絞り込んでいるため、ゴルフ以外はどれに乗っても圧迫感を感じます。
特にリアシートに家族を乗せる機会の多い方にはゴルフがベストです。
逆にそういった制約がないのであれば、お好みでどうにでも選べます。質感のアウディ、乗り心地のシトロエン、走りのBMW、デザインのジュリエッタなど．．．



ニューモデルマガジンＸという雑誌の２０１２年２月号の「ざ・総括。」という記事の中で、カー・オブ・ザ・イヤー選びをしていて、カー・オブ・ザ・イヤーにはなっていませんが。ゴルフについてこんなふうに書かれています。

一部を抜粋すると、

１２年モデルのゴルフはすばらしい出来だ。・・・・・
１台でクルマの用途をこなすという意味で、大きすぎず小さすぎず、走りも燃費も抜群で、リセールバリューもいい。これだけ条件がそろったクルマはほかにないんじゃない。・・・・・
「優等生すぎる」なんて尺度はナンセンスなんだ。優等生はすばらしい。
優等生うんぬんみたいな物言いを許されるのは、クルマを常に複数所有で３０台くらい乗り継いでいて、すべて自分のポケットマネーで買ってポケットマネーで整備していて、日本車もイタリア車も、ドイツ車もアメリカ車もすべて経験があって、酸っぱいも甘いも経験したひとだ。・・・・・
いま日本で買えるゴルフは恐ろしい仕上がりだ。・・・・・
日本の自動車メーカーのすべての商品企画担当、開発エンジニア、実験ドライバーは、１２年モデルに乗ってみるべきだ。・・・・
VWは、ドライバーのアクセル操作に対してトルクが正確に出てくる。・・・・・
VWゴルフはシリーズ全体として文句のない仕上がりだ。１１年のイチオシというより完全に「現代の定番」としてお勧めする。

抜粋したところ以外にも、もっといろいろなことが書かれていましたが、乗れば乗るほどほんとに関心する出来なんです。



さらにＶＷのクルマについて、端的に表している言葉を見つけたので、それについても記しておきたいと思います。
それは、ベストカー１月１０日号にフォルクスワーゲングループジャパンの代表取締役社長のジェリー・ドリザス氏へのインタビューで、ドリザス氏が述べていた言葉です。

「VW車は、ちょっと見にはコンサバティブですが親近感があり、”普通”に見えるかもしれません。またBMW的なスポーティーさが前面には出ていません。しかし、実はファン・トゥ・ドライブで、メルセデス的な快適性も併せもっているオールラウンダーなクルマなのです。でもけっして一般的なものではなく、内に秘めたといいますか、作り手の顔が見える中身が特別なクルマだと思っています。」

この言葉で、みなさんにもゴルフを含めたVW車の魅力が十分伝わるのではないかと思っています。