フォレタのブログ一覧

久々に興奮しました。
早くトップチームで走る姿を見たいです。
日本の企業にも、日本を背負って世界で戦っているトップアスリートをもっとスポンサードして欲しいものです。

ＳＦ５フォレスターにお乗りの方で、満足されている方も大勢いらっしゃると思いますが、
デビューからすでに１４年が経過しているので、中には「そろそろ買い替えようか」と
思っていらっしゃる方もいるのではないでしょうか。

改めて考えると、フォレスターのいい点は
・車高の高さがちょうど良く、乗り降りしやすいし見晴らしもいい
・車体の大きさが、日本で使うにはちょうどいい
・ターボパワーで加速にストレスを感じない
とあります。

しかし、クルマが経年劣化してきたせいもあるのでしょうが、
数年前から自分の中では序々に不満がたまってきました。
・後席が狭い
・荷室も意外と荷物が載らない
・燃費が悪い（６ｋｍ/ℓ）
・シートがへたり、長時間乗っているとお尻が痛くなる
・ショックがへたり、路面の細かい凹凸がお尻に衝撃として伝わってくる
・高速でうるさい
・３０００ｒｐｍあたりのアクセル調節が難しく、高速で長時間走っていると足首が痛くなる
・ステアリングが可変ギアレシオなので違和感を感じる
・ＡＴのレスポンスが悪い
といった不満です。

そこで買い替えを考えたわけですが、
かみさんはＡＴ限定だからＭＴは買えないしなぁ、なんてもんもんと考えていたとき、
２００７年、ゴルフＶにダウンサイジング直噴ツインチャージャーエンジンとツインクラッチの
ミッションが組み合わされたＧＴグレードが追加になるという雑誌の記事を目にしました。

自分としては２ペダルでも、変速レスポンスがよければ文句はありません。
「どうしても乗ってみたい」 と思いましたが、輸入車ディーラーには気持ち的に抵抗がありました。
それまで輸入車にはほとんど興味がなかったし、輸入車ディーラーは金持ちが行く場所という
勝手な思い込みがあったので、なかなか踏み出せずにいました。
それでもどうしても乗ってみたい気持ちのほうが勝り、プロフィールにもあるとおり２００８年２月に
「ゴルフＧＴ」ではなく、かみさんをその気にさせるために同じメカの 「ゴルフトゥーラン」に乗りました。

いまでこそダウンサイジングエンジンも常識となりつつありますが、当時古い排気量の固定観念に
縛られた考えをもった自分からすれば、まさに衝撃でした。

・１．４リッターとは思えないくらい重たいボディを不足なく加速させるエンジン
・いつ変速したのかわからないくらいスムーズなツインクラッチのミッション
・国産のミニバンとは全く異なる重心の低さを感じること
・乗っているだけでわかる高いボディ剛性感
・ミニバンとは思えない素直で一体感のあるハンドリング
・シートの座り心地が最高

すぐに欲しいと思いました。

そこから、クルマ好きの自分の血がムクムクと騒ぎ出しました。
「もっといろんなクルマに乗ってみたい！」 　と思うようになりました。
そしていろいろ試乗していくにあたって、どういうクルマを自分が最終的に欲しいのかを考えました。
いまのクルマも経済的理由で１０年乗り続けているので、今後買い換えたとしても
また１０年乗ることになるかもしれません。
そこで、ターゲットを　
「１０年満足に乗っていられるクルマ」　
として、試乗を楽しみながら、次に買うクルマ選びをしてみようと思い至りました。

さまざまなクルマに乗って、クルマに乗った感想を忘れないよう去年からはブログもやりはじめました。
バリバリのサーキット派や峠派には参考にはならないですが、
私と似たような境遇の方であれば、楽しんでいただけるのではないでしょうか。
よろしければリンク先の　「クルマのことならなんでも好き！」 をのぞいてみてください。
１年間に乗ったクルマの試乗記を書いています。
この中に、次期候補車として興味をお持ちのクルマがおありでしょうか。
もし輸入車ディーラーの敷居をまたいだ経験がなければ、一度勇気を出して乗ってみることをおすすめします。
そうするとメーカーごと、国ごとの特徴があったり、国産車のよいところも改めてわかったりすると思います。
私自身いろんなクルマに乗りましたが、残念ながらまだ買い替えられていません。
そろそろかみさん買い替え許してくれないかなぁ。