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ご存知の方も多いかもしれませんが、元ピニンファリーナのデザイン・ディレクターであり
「エンツォ・フェラーリ」をデザインした奥山清行（ケン奥山）氏の本です。

　　エンツォ・フェラーリ

単行本の初版が２００７年４月とちょっと古いですが、
結論からいうと、読む価値ありの１冊です。
ずっと前から読もう読もうと思っていたので、読んでみて
「もっと早くに読んでおけばよかった」と思うくらいの内容でした。
仕事柄プレゼンテーションに長けているので、文章もうまいですね。 

イタリア人やイタリアという国の特徴について、かなり詳細に書かれていて
これを読んだら「日本ていい国だな」と思いました。

それから、私の大好きなクルマのデザイナーについて書かれていました。
それは４０６クーペのデザイナーのことです。

９８年に日本で発売されたこのクルマは奥山氏がピニンファリーナで同僚であった
「ダビデ・アルカンジェリ」という方がデザインされたそうです。この本を読んで初めて知りました。
残念なことに、急性白血病ですでにこの世にはいらっしゃらないそうです。
奥山氏もこのクルマのデザインを絶賛していますが、わたしも当時このクルマを見たときは
「なんてエレガント（上品）なクルマなんだろう」 と素人ながらに思いました。
世の中には、カッコよく見えたり、可愛く見えたり、高級（上質）に見えるクルマはたくさんありますが、上品に見えるクルマというのは、このクルマをおいてほかにそうそうお目にかかったことがありません。このクルマは乗る人を選びます。乗る人も上品でなければならないと思います。私などはとうてい似合いませんが、このクルマを上品に乗りこなせたらほんとにいいなと思っていました。
奥山氏はデザインを一人の人間が全部を精魂こめて作ると、整合性のとれたものになるとおっしゃっていますが、ほんとにそのとおりで、このクルマがその典型です。
この写真で見ると面や線が非常にあっさりしていてシンプルに見えるのですが、実車を見るとほんとに魅力的で目を奪われます。
ゴルフⅥのデザインも一人で手がけたかどうかはわかりませんが、ワルター・デ：シルバ氏の作品で、購入する前はデザインがあっさりしていてシンプルで面白みに欠けると思っていたのですが、購入後にじっくり眺めて見てみたら、面のつくりや線の引き方に整合性があって、ずっと見ていても飽きないのです。
最近の日本車のデザインはサイドのラインがフロントやリアにつながらず、途中で切れて破綻していたり、無駄なキャラクターラインを入れたりしてかえってごちゃごちゃしてしまったりして、ずっと眺めていたいという気が起きません。
デザインはシンプルが一番で、シンプルだからといってつまらないクルマにはならないということをこの本で確かめられ、そしてシンプルさを追求することを世界のデザイナーが目指していることを知って嬉しく思いました。


またＢＢＳのホイールについても書かれています。


軽量化のためにこのメッシュデザインを考案したのは、アメリカのＧＭだそうです。
「チャパラル」というレースカーの製作時にパテントを取得したのですが、ＢＢＳがそのパテントを買い取って、現在の地位を築いたなんて、全く知りませんでした。


それにしてもデザインというのは奥が深いですね。
ボディにしてもホイールにしてもデザインから作り手の意思が感じられると、対話しているようで自分は嬉しくなります。
今の日本の製品にはそれが感じられないと思うのは、私だけでしょうか？