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ＧＴＩと同じエンジンということで、ぜひ乗り比べてみたいと思っていました。

試乗車　VWパサート Alltrack TSI 4MOTION　　　　　価格４９４万円（税込）

●外観デザイン
非常に整ったデザインです。ゴルフは良く見ると意外と凝っているところがあるんですが、こちらは近くで見ると端正でいいんだけれども、造形が端正すぎて、部分部分でパーツを変えているけれども遊びが感じられないですね。

全長４７８５mm×全幅１８２０mm×全高１５６０mm、ホイールベース２７１０mm
車重１６７０kg、前軸重９７０kg、後軸重７００kg（車検証記載値）


●エンジン
ゴルフＧＴＩと同じ２リッター直列４気筒DOHC直噴ターボ。
スペックも同一で、１５５kW（２１１ps）/５３００-６２００rpm、２８０Nm（２８．６kgm）/１７００-５２００ｒｐｍ。
加速はさすがにＧＴＩより２９０kgも重いので同等というわけにはいきませんが、このボディを十分加速させてくれます。排気音はGTIと違って静かですが、かすかにあの低音が聞えてきます。音がないだけで官能性は半減といったところでしょうか。まあそういうことを求めるクルマでもありませんが。

●ミッション
ＧＴＩ同様６速湿式DSGです。変速はほんとうにスムーズで、我が家のGTIよりもスムーズに変速する感じがしました。（気のせいかも）

●ハンドリング
電動パワーステアリングです。AWDということもあり、FFモデルよりもセンター付近の反応が少し甘いです。ティグアンよりはいいですが、自分の中では許せるか許せないかギリギリのラインです。
最小回転半径はこの大きさにして５．３mとけっこうがんばっています。


●足回り
フロントがストラット、リアが４リンクです。
タイヤはコンチネンタルContiSportContact3、サイズは前後とも225/45R18 95W。
車体をフラットに保ち、乗り心地はいいですが、足は少し固く感じます。歩道から車道に出るときの段差で「トﾝｯ」と言う感じですばやくショックを吸収します。ｕｐ！のゆっくりといなす感じとは違います。

●ブレーキ
フロントがベンチレーテッドディスク、リアがディスクです。
特に違和感もなく効きます。
パーキングブレーキは電動式。

●静粛性
さすがに静かです。ゴルフも静かですが、静かさの質が違う感じで、高級なクルマに乗っている感じがしました。

●シート
ナパレザーでフロントは電動式。運転席はメモリー機能付。サイズも大きく、ウレタンの厚みもあって、ホールドもしっかりしていていいシートです。新しいのでまだ革が固かったです。
リアシートは試す時間がありませんでした。


●内装（インパネ）
アナログの時計を配したり、本木目のパネルをあしらうなど、高級車といった面持ちです。センターにディスプレイがありますが、空調やオーディオの操作用で、ナビはオプションです。

メーターは配置はゴルフと同じですが、マルチファンクションディスプレイはカラーでした。 でも相変わらず日本語表示はなし。


●ラゲッジスペース
バリアントの６０５リッターにはかないませんが、５８８リッターと大容量です。５０８SWが５６５リッター、新型３シリーズツーリングが４９５リッター、A4アバントが４９０リッター、Cクラスステーションワゴンが４５０リッターですから、ライバルにまったく負けていません。まず不便することはないでしょう。 アームレストスルー機能もついてます。


●気になる装備
・アダプティブクルーズコントロール（追従機能付クルコン）
　　試させてもらいましたが、やはり楽チンですね。街中でも十分使えます。
・プリクラッシュブレーキ（衝突軽減自動ブレーキ）システム
　　こちらはさすがに試せませんでした。
・電動パノラマスライディングルーフ
　　１４．７万円のオプションですが、自分が買うとしたら付けたい装備です。


このクルマに満足できるか自問自答してみると、いいクルマなんですけど、なんとなく自分には刺さらないクルマという感じです。Ｖ６０に通じるものがあります。走りでいったらA4アバントや５０８ＳＷのほうが楽しいかな。上質な実用車と言ったらいいんでしょうか。いいものを使って仕上げているけれども、趣味性は感じられないです。
個人的には革シートもいらないので、装備をもうちょっと簡略化したモデルを出すとか、もしくはエンジンこのままで、FF仕様を出すとかしてくれると５０８ＳＷやＶ６０などと勝負になるんじゃないかとおもうんですがどうでしょうか。いくらいいもの使ってても約５００万円というのはかんがえちゃいますね．．．