ぴにふぇろ～る公爵のブログ一覧

7月27日、偶然にもこの方のお誕生日にＧＲヤリスＲＺハイパフォーマンスが納車されました。ふつーのトヨタカローラディーラーなので、ＶＷやヤナセみたいな特別ブースでの納車は無く、、、ごく普通に納車となりましたw

対面の第一印象は、メチャクチャ綺麗！カコイイ！(・∀・)

その後、エンジンを掛け・・・
暖気されてない時のマフラー音がアバルトか！？と思うレベルの野生的な音で思わずうはーw　って声出ちゃいましたww　暖気が落ち着くと結構控えめになるんですがね。

次に、、、カミさんのヤリスより明らかにエアコンの効きがイイ！アイドリング状態にも関わらず冷える冷える！日本車は冷えない（ヤリスが普通）印象があるんですが、ＧＲヤリスはＶＷやベンツ並みに冷えますわw

特注で（設定に無い）ホーンを純正からトヨタプレミアムホーンに交換を依頼した（工賃激安。聞く所によると量販カーショップより格安な気が・・・）ので、試し鳴らしでチョン押ししたら想像の1.5倍くらいの音量で、おぉっ！ってなりましたw
いや、恐らく防音材が貧相なので実音量はＶＷなんかと同じなんだと思いますが。。。

一通り説明を受け、いよいよディーラーを後に。。。
ユルユルと走り出すと、ＭＣ前ＧＲヤリスよりクラッチミートがクリティカルで扱いづらいかも。。。乗り心地もＭＣ前のはかなりユルく感じましたが、こいつはアバルトには遠く及ばないものの、ゴルフＧＴＩより硬い気が・・・
聞いた話では、ショックは減衰力が緩いものになり、スプリングは硬いものになったとか。

直進性はカミさんのヤリスとは全く別物。ゴルフＧＴＩより上に感じます。し、コーナリングはグイグイ曲がり尚且つ路面に吸い付いている感じ。物凄いポテンシャルを感じます。ただし、まだ慣らしの初めで3000rpm縛りの最中なのでかなり丁寧に乗ってる状況です。

で、3000rpm縛りと言っておきながら元気の良すぎるエンジンなので油断して3200rpmくらいまで回しちゃう事が何度も。。。＾＾；

明日には3500rpmまで解禁なので楽しみです。＾＾

次にエレクトロニクス関係。Bluetoothだの、ナビの初期設定だの、ＶＷもベンツも余りにも難解でディーラー任せでしたが、ＧＲヤリスはさすが日本車。誰にも頼らず、極短時間で設定完了しましたw
ただ一つ問題があって、ＵＳＢ端子、しかもＣ端子しかない！Ａ端子とＳＤカードしか持っておらず買い直すことになりました。；；

あと、、２ドアなので日本の狭い駐車場では乗り降りがかなりムズイ・・・一番端を見つけて停めるしかなさそうです。

細かな部分では、ＭＣ前は試乗した時、確か左足の置き場が無かったように思うのですが、ＭＣ後は絶妙な位置に置き場が有り、、、非常にイイです。

あと、ホイールハウスとタイヤの隙間、そこらに載ってる写真だとダラシ無い隙間が有るように写っているのが多いんですが（あと２cmほど下がったら格好イイのに・・・）自分のは個体差なのか良い感じに下がっており、車高を下げる必要性を感じてません。

最後に、3000rpm縛り中の通勤時燃費ですが、結構飛ばしていたC220dで16km/Lくらいでしたが、GRヤリスは12.9km/Lくらいを表示してます。
ただ、Ｃはメーター燃費がほぼそのまま実燃費という非常に精度の高い燃費計でしたが、GRはどうなるか、次回給油時に確認してみます。