ぴにふぇろ～る公爵のブログ一覧

本日は慣らし巡業でこちらまで行ってきました。

途中で4000rpm解禁となりまして、徐々に高回転へと回し始めております。
帰路で余りにもオッソイのが居たので3速で一瞬ベタ踏みで（危なくてメーターなど見てられませんが）推定フルブーストを掛けてみました。無論回し過ぎないよう早めにシフトアップしましたが、、もしかすると4500チョイ回しちゃったかも？＾＾；

加速はゴム毬を思いっきり蹴った時の感じ？車体が軽いのでシートにいつまでも押し付けられての加速というよりも、グッっと加速態勢に入ったかと思ったらポーン！って飛んでいくようなそんな感じでした。

メーターなど一切見れないレベルで加速しちゃうので一般道では2速で加速して3速でオーバーシュート分を惰性で走らせるくらいが限度ですね。レッド付近まで回しての乗り方をする場合は。。。

で、盆前には4500も解禁になりそうです。
このくらいまで回せるとブーストを大して掛けずに乗っても気持ちよく乗れて良さげです。＾＾

本日は、なごーか祭りで花火が上がり全国から観客が押し寄せ、会社から帰るにも大渋滞が予想されるので会社は休みましたw
で、ＧＲヤリスの慣らし運転、先日3500rpm解禁となり、、、（１回だけ過給なしで4000回しちゃったのは内緒です（ぇ　）3000だと過給させるほどアクセル踏むとあっという間に3500は回りそうなので自制してましたが、3500解禁となったので過給させて追い越し加速させてみました。ら、、3速加速で５割過給くらい？でしたがまぁブットイトルクですなw
常用だとこれでも十分かも。 あとはオーバーシュートで4000まで回してあげれば何の不自由も無さそうw

そんなわけで、実写版イニＤ聖地の６３４mの山へ行ってきました。
さすがに平日なので空いてまして快適に登れた、、、というか3500制限で登ってるので2速では怖くて踏めず、ほぼ3速で大人しく登りました。ってか、常用で登ってる人なら知ってるでしょうが、あの坂をほぼ3速固定で登れるのは凄すぎかも。。。
2速に入れたのは数回。どんだけトルクあんだ？って話で。。。

まぁ、トンデモナイ車を買ったもんですw

本日走行の甲斐もあり、あと50kmほどで4000rpm解禁となりました♪

7月27日、偶然にもこの方のお誕生日にＧＲヤリスＲＺハイパフォーマンスが納車されました。ふつーのトヨタカローラディーラーなので、ＶＷやヤナセみたいな特別ブースでの納車は無く、、、ごく普通に納車となりましたw

対面の第一印象は、メチャクチャ綺麗！カコイイ！(・∀・)

その後、エンジンを掛け・・・
暖気されてない時のマフラー音がアバルトか！？と思うレベルの野生的な音で思わずうはーw　って声出ちゃいましたww　暖気が落ち着くと結構控えめになるんですがね。

次に、、、カミさんのヤリスより明らかにエアコンの効きがイイ！アイドリング状態にも関わらず冷える冷える！日本車は冷えない（ヤリスが普通）印象があるんですが、ＧＲヤリスはＶＷやベンツ並みに冷えますわw

特注で（設定に無い）ホーンを純正からトヨタプレミアムホーンに交換を依頼した（工賃激安。聞く所によると量販カーショップより格安な気が・・・）ので、試し鳴らしでチョン押ししたら想像の1.5倍くらいの音量で、おぉっ！ってなりましたw
いや、恐らく防音材が貧相なので実音量はＶＷなんかと同じなんだと思いますが。。。

一通り説明を受け、いよいよディーラーを後に。。。
ユルユルと走り出すと、ＭＣ前ＧＲヤリスよりクラッチミートがクリティカルで扱いづらいかも。。。乗り心地もＭＣ前のはかなりユルく感じましたが、こいつはアバルトには遠く及ばないものの、ゴルフＧＴＩより硬い気が・・・
聞いた話では、ショックは減衰力が緩いものになり、スプリングは硬いものになったとか。

直進性はカミさんのヤリスとは全く別物。ゴルフＧＴＩより上に感じます。し、コーナリングはグイグイ曲がり尚且つ路面に吸い付いている感じ。物凄いポテンシャルを感じます。ただし、まだ慣らしの初めで3000rpm縛りの最中なのでかなり丁寧に乗ってる状況です。

で、3000rpm縛りと言っておきながら元気の良すぎるエンジンなので油断して3200rpmくらいまで回しちゃう事が何度も。。。＾＾；

明日には3500rpmまで解禁なので楽しみです。＾＾

次にエレクトロニクス関係。Bluetoothだの、ナビの初期設定だの、ＶＷもベンツも余りにも難解でディーラー任せでしたが、ＧＲヤリスはさすが日本車。誰にも頼らず、極短時間で設定完了しましたw
ただ一つ問題があって、ＵＳＢ端子、しかもＣ端子しかない！Ａ端子とＳＤカードしか持っておらず買い直すことになりました。；；

あと、、２ドアなので日本の狭い駐車場では乗り降りがかなりムズイ・・・一番端を見つけて停めるしかなさそうです。

細かな部分では、ＭＣ前は試乗した時、確か左足の置き場が無かったように思うのですが、ＭＣ後は絶妙な位置に置き場が有り、、、非常にイイです。

あと、ホイールハウスとタイヤの隙間、そこらに載ってる写真だとダラシ無い隙間が有るように写っているのが多いんですが（あと２cmほど下がったら格好イイのに・・・）自分のは個体差なのか良い感じに下がっており、車高を下げる必要性を感じてません。

最後に、3000rpm縛り中の通勤時燃費ですが、結構飛ばしていたC220dで16km/Lくらいでしたが、GRヤリスは12.9km/Lくらいを表示してます。
ただ、Ｃはメーター燃費がほぼそのまま実燃費という非常に精度の高い燃費計でしたが、GRはどうなるか、次回給油時に確認してみます。

本日は冬に溜まったであろうおベンツ様のカーボン焼きに、実写版イニＤ聖地へ行ってきました。

登り。山麓から背の高めな２BOXにステッカーが何枚か貼ってる車が。。。
こりゃカーボン焼けないかも。。。
と、思いきや、割と良いペースで登ってくれまして、途中でクソ遅いKに邪魔されるまではそこそこ楽しめました。多謝。

降り。
ローダウンしてホイールも良い奴に替えたZが先行したので、手抜きで降りていても詰まることは無いと思ったものの、劇遅っ！
コーナリングラインは外に孕んで車幅感覚が全く無いのが分かるし、ブレーキングも意味不明に相当手前で掛けてくれるし、多分ＭＴなのでブレーキも踏まずに劇遅エンブレの連続。そのうち自分の後ろに２台もKが連なる始末。
それでもマイペースに降りるＺ。。。
こりゃ彼女乗せてゆっくり降りてるとか、慣らし運転中とかそう言うレベルでなく、初心者マーク取れたて？来る場所間違ってるよ。

その後、分岐で道を外れてくれたのでちょっと快適に降りれましたが、途中今度はバイカー数台が道に停車し、、、１台が側溝に落ちて負傷してイエローフラッグ状態。既にタンカーが来てたので大丈夫みたいでしたが、弥彦は初心者が来ちゃダメ。思ったより狭くてツイスティー。まずは八方台辺りで練習してください（先のＺ含め）。その後、薬師辺り？
ロードバイクもここ登れたら一人前だからね。

ってか、６歳くらい？の子供がパパに先導されて子供用の小さいロードで登ってましたわ。スゲー！将来有望です！

３月６日に購入権利当選の連絡がディーラーから有った為、本日ディーラーに出向き、早速商談してきました。

GRヤリスのディーラー供給台数に疑問があった為、確認したところ、本年度分で３台だけだとか。５月生産分、７月生産分（これがわらしの分）、１１月生産分で、合計３台、この３台を３月６日にディーラー内で抽選したということのようです。

って事は、マイナーチェンジ版ＧＲヤリスの正式発表が３月２１日だかなので、、、正式発表前に本年度販売分完売www

この流れはうちのディーラーだけでなく、ほぼ全部のディーラーがそうだと思われ、たまたま売れ残っているディーラーが有るかはシラミ潰しに当たる必要があると。。。ーー；

まぁ、そんなにＧＲヤリスが街中に溢れかえって一時期のプリウスやフィットみたいになるのも嫌ですがw

納期は生産開始から２週間ほどとの事ですが、時世柄、部品不足が再発するようだと後ろへずれ込み可能性も有るとのこと。

そんなわけで、結構頑張った値引き額＆下取り額を出して貰えたので、一発ＯＫで契約してきました。