鉄道麻痺による道路事情。

発電所の被災による発電量の低下を補うため、輪番停電(計画停電)が始まる朝。

昨夜は日付が変わる頃に東電から停電する地域と時間帯が発表され、鉄道各社も運休を含めた対応策を検討し始めた。

そして朝。

早い地域は停電になる時刻になっても通電しているよいだが、多くの方が通勤の足にする鉄道各社は早々に運休を決めていた。

ＪＲと平行して走る京浜急行は全線で運行していたが、ＪＲからの迂回組が殺到しホーム上に乗客が溢れかえる危険を回避するため入場規制を実施。
駅前には相当数の通勤客が溢れる。
そして、それらを整理する警察官。

早々にマイカー通勤に切り替える者、バスを乗り継ぎ出社を試みる者多数あり。

ＯＳＳＡＮは後者を選び、途中から徒歩を選択した。

横浜から東京都に入るには、２つの河川を越えなければならない。

鶴見川(横浜市鶴見区)
多摩川(川崎市幸区)

どちらも一級河川。

バスで川崎駅に辿り着き、そこから六郷橋を渡って東京都大田区へ入る。

画像は国道１５号線の六郷橋の渋滞の状況。

こんなにっちもさっちも進まない状況で、大きな余震を受けたら？と考えると、マイカー通勤という選択は避けたいものだ。

実際、この画像を撮影した１０分後に携帯が緊急地震警報を発報した。

河口付近はまず０ｍ地帯。
台風による増水でも決壊する多摩川の土手を思うと、とても渋滞して橋の上にいたいとは思わない。

常にどこかで救急車のサイレンが聞こえるが、近付いているのか、遠ざかっているのかサッパリわからない。
おそらく渋滞に阻まれて進めないのだろう。

徒歩通勤の歩みは自然に早くなっていた。


今日は輪番停電の初日。
この先どんなことになるのやら。

被災による通勤の乱れ。
遅刻や欠勤は勤怠に影響させてはならないと政府から勧告を出せばいいのに。

そうすれば、大半はマイカーで無理して出掛けないでしょうに。


本当に車を使わなければならなかった方々に影響がなかったと祈りたい。