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某セントラルリーグ覇者チームの有力投手が自家用車を運転中に事故を起こしたそうだ。

交差点で一時停止を無視した投手の運転する車と、交差する側から交差点に進入してきた３人家族の乗る乗用車が出合い頭に衝突をし、子供と両親の３人家族全員が怪我を負った人身事故となったとのこと。

「一時停止を無視」これ、道路交通法を無視した悪質な危険行為で、日頃から一時停止の停止線を軽視して交差点に鼻面を突き出して減速（停止には至らないのが大半）してほかに車輛がいなければそのままＧＯ！ってなことが常習となっているのでしょう。

この投手は後半から成績がパッとせず、出てくればパカパカ打たれて信用を失ったように見えますが、この事故でさらに立場を失ったでしょうね。


安全運転に先発も中継ぎも抑えもなく自分自身で遂行しまければなりません。

幸いにして相手は軽傷とのことだが、深く反省してもらいたいものだ。


一時停止の停止線を無視するのは全国的に茶飯事のようで、まず間違いなく無視して飛び出してきますね。

それすら守れないのがウヨウヨしており、それを野放しにして摘発しやすい路上駐車を取り締まるためにミドリ虫なんて飼っているＫ察ってのは役に立たないものだ。

ＡＪＦＭは“オールジャパン”と銘打つだけあって、多くのフェアレディが集まります。

同じ型式を愛するオーナー同士で情報交換をして交流の幅を広げると同時に、歴代すべてのフェアレディを見られる楽しみもありますね。

画像はＳ３０のフェアレディＺ。
手前の赤と白のボディね。

主催のＤＳＣＣ（ダットサンスポーツカークラブ）本部ブース近くに、一般参加車輛とは違う並べ方をしていたのでスタッフの方々のＺとお見受けしました。

Ｚのイベントが雑誌に掲載されると見かける車両のようですね。
見覚えがあります。

フェアレディからフェアレディＺへとモデルチェンジされ、初めて「Ｚ」の冠を持ったモデルです。

大きさがまず良いですね。
２０００ｃｃ～２８００ｃｃまでのＬ型エンジンと２０００ｃｃのＳ２０エンジンを持ちますがコンパクトでありとてもきれいなボディを持っています。いまの車だとこの大きさはコンパクトカーサイズ？で２８００ｃｃを搭載なんて開発する元気すらないでしょうね。

で、この初代Ｚからエンジンを流麗なボディに収める苦労があり、開発段階ではなかったボンネットの膨らみはエンジンを納めるためにやむなく設けたもの。
やむなくとは言われますが、ぜんぜん違和感なく、これがないとならないデザイン上の必須アイテムのようでもあります。

不覚にもＳ３０のエリアで撮影をしていなかったので、Ｓ３０を納めた画像はこれだけ。
でも、久々んＡＪＦＭの感動は画像ではなく、しっかりと自分の瞳に焼き付けてきましたよ。


さて、今日は所要があってお休み。
溜まったコメントにきちんと返信しましょう。

本日もよろしくお願いします。